Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: Canada 3000 Airlines wurde 1988, wie auch an der Bemalung unschwer zu erkennen ist, als Tochter der britischen Air 2000 gegründet. Da die kanadischen Behörden der ausländisch kontrollierten Gesellschaft die Betreiberlizenz verweigerten, verkaufte Air 2000 ihre Anteile vor Betriebsaufnahme an lokale Investoren. Dennoch nutzte Canada 3000 wie ihre englische Schwester zunächst eine reine Boeing 757-Flotte, zu der auch die Boeing 757-28A C-FXOF gehörte. Im Spätherbst des Jahres 2001 ging Canada 3000 Airlines infolge der Markt-Turbulenzen nach den Anschlägen vom 11. September 2001 ohne Vorwarnung in Konkurs.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: Viele Reiseanbieter verkaufen Reisen und Unterkünfte in Las Vegas in Paketen, die entweder einen (güsntigen) Aufenthalt von Sonntag bis Donnerstag oder einen teureren Wochenend-Aufenthalt von Donnerstag bis Sonntag beinhalten. An den klassischen Haupt-Reisetagen Donnerstag und Sonntag bieten deshalb viele Airlines zusätzliche Flüge in die Spielermetropole an oder setzen grösseres Gerät ein. So auch Air Canada, die am Donnerstag, dem 30.12.93, ihren Flug aus Toronto mit der Boeing 747-133 C-FTOC durchführte, die kurz zuvor die neueste Bemalung des Carriers erhalten hatte.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die internationalen Besucher: Air Transat wurde 1986 von früheren Quebecair-Mitarbeitern gegründet, um ab Montreal saisonale Verbindungen über den Atlantik (daher das «Trans At» im Namen) und in die Karibik für die Kunden von Reisebüros durchzuführen. Die Flotte bestand anfänglich aus von Air Canada übernommenen Lockheed L-1011 TriStar 150 wie der C-FTNH, die später durch Airbus A310-300 ersetzt wurden. Inzwischen nutzt Air Transat Airbus A321neo LR und Airbus A330.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: In der reinen Boeing 737-Flotte der Southwest Airlines spielte die «kurze» Version -500 der Classic-Familie nur eine Nebenrolle. Ihre insgesamt 25 Boeing 737-5H4, darunter die N521SW, waren hauptsächlich im Südwesten der USA anzutreffen und stellten gegenüber den 195 grösseren Jets der Serie -300 nur eine kleine Teilflotte dar.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: Morris Air wurde 1984 als Charter-Tochter des Reisebüros Morris Travel aus Utah gegründet. 1992 stieg sie nach dem Vorbild der Southwest Airlines in den Low-Cost-Linienbetrieb ein. Innerhalb nur eines Jahres wuchs ihre Flotte auf 21 Boeing 737-300 wie die aus America West-Beständen übernommene Boeing 737-3G7 N784MA an. Im Dezember 1993 verkaufte die Inhaberin die junge Airline an die Konkurrentin Southwest, in deren bestehendem Netz sie eine Lücke füllte.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: Trotz ihrer kurzen Existenz von wenig mehr als einem Jahr als Linienfluggesellschaft schaffte es Morris Air, zwei Bemalungen zu tragen. Die Boeing 737-3T5 N744MA zeigt das erste Erscheinungsbild mit goldenem Logo und einfacheren Aufschriften.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: Die 1992 gegründete Reno Air setzte im Gegensatz zur Konkurrenz im Low-Cost-Geschäft nicht auf die Boeing 737, sondern auf Jets der MD-80 Familie. Bis zu ihrer Übernahme durch American Airlines im August 1999 wuchs die Flotte der Reno Air schrittweise auf 31 MD-80, darunter die MD-83 N834RA, sowie fünf MD-90 an.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: Die Boeing 737-3H4 N352SW "Lone Star One" war das erste Flugzeug der Southwest Airlines, das eine der inzwischen zahlreichen Sonderbemalungen mit den Farben der Flagge eines der Bundesstaaten erhielt, in denen Southwest einen wichtigen Hub unterhält. In diesem Fall ist es der Gründungsstaat der Fluglinie, Texas, mit dem Hub Dallas-Love Field.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: 1981 als Konkurrenz zur Monopolistin Alaska Airlines im Bundesstaat Alaska aus der Taufe gehoben, expandierte Markair Ende der 1980er Jahre in den Low-Cost-Markt entlang der US-Westküste. Sie setzte dabei elf Boeing 737-300 und -400 ein, darunter die Boeing 737-3M8 N681MA, blieb gegenüber der übermächtigen Konkurrenz durch Southwest und den Mainline-Carriern jedoch chancenlos. 1994 musste sie Konkurs anmelden und den Betrieb einstellen.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, die US-Charterairlines: Sun Country Airlines aus Minneapolis/St. Paul betrieb in den 1990er Jahren eine reine Dreistrahler-Flotte. Neben Boeing 727-200 setzte sie auch das für Mittelstrecken konzipierte Modell der DC-10 ein, hier die ab 1991 von der Scanair of Scandinavia zugemietete DC-10-10 SE-DHX. Am 3.1.94, also nur vier Tage nach Entstehen dieser Aufnahme, kaufte Sun Country sie der schwedischen Charterairline ab und registrierte sie auf N571SC um.