Nicht zu erkennen gibt sich die Boeing C-17A Globemaster 06-6158 der US Air Force. Lediglich der US-Amerikanischen Flagge sowie dem am hinteren Rumpf sowie an den Flügeln angebrachten Logo ist dem Vierstrahler zu entnehmen, dass er durch die amerikanischen Luftstreitkräfte betrieben wird.
Zur Vorbereitung des Besuchs des US-Amerikanischen Präsidenten am Weltwirtschaftsforum 2026 waren in der Vorwoche des Davoser Treffens gleich mehrere Boeing C-17A Globemaster der US Air Force am Flughafen Zürich zugegen. Die 06-6163 hat ihre Heimbasis, wie die Aufschriften sowie der kleine kalifornische Bär in der Heckflosse verraten, auf der Travis Air Force Base nahe Fairfield, Nordkalifornien.
Nebst sieben Boeing 737-8 MAX, welche von der Muttergesellschaft Turkish Airlines eingemietet sind (TC-LAE bis -LAK), betreibt AJet (ehemals AnadoluJet) seit Sommer 2025 auch eigene Maschinen des Typs, welche allesamt bereits im neuen Erscheinungsbild daherkommen. Die TC-OHE wurde als fünftes Exemplar der Serie Mitte Oktober 2025 ausgeliefert.
Die von der DHL Air Austria betrieben Boeing 767-3Q8ER (F) OE-LYA trägt seit 2023 wiederholt zusätzliche Sticker im Kampf gegen Krebs. Das aktuelle Design mit den rosa Schleifen der Kampagne für Früherkennung von Brustkrebs unterscheidet sich von den beiden Vorgängerdesigns dadurch, dass auf das Anbringen einer Jahreszahl verzichtet wurde.
Die polnische Ryanair-Tochter Buzz betreibt die Mehrheit ihrer gegenwärtig über 75 Boeing 737 der Next Generation und MAX-Familien in den regulären Ryanair-Farben. Einige wenige Einheiten wie die Boeing 737-8 MAX 200 SP-RZD jedoch haben das auffällige eigene Farbkleid erhalten. Auf einem Ryanair-Flug aus Porto kommend landet sie vor der Kulisse des Europäischen Gerichtshofs (EuGH) am Luxemburger Airport.
Die Boeing 737-7JF (BBJ) YU-APR wurde 2008 als N64AG gebaut und ein Jahr darauf als P4-LIG ins Register von Aruba transferiert. Spätestens ab diesem Zeitpunkt diente sie nacheinander drei russischen Firmen als Privatflugzeug und trat unter den Betreiberzeugnissen von Orex, Petroff Air und Orion X Airlines auf. Seit dem 3. September 2022 wird sie von der in Serbien ansässigen Skybridge International Balkan betrieben. Zu Wartungszwecken besuchte der Jet kürzlich den EuroAirport.
Gelegentlich sind in Phuket auch Grossraumflugzeuge von Thai Airways anzutreffen. Zwar verbindet Thai Phuket nicht mehr mit Zielen in Übersee, doch auch die Verbindung nach Bangkok-Suvarnabhumi sorgt immer wieder für genug Verkehrsaufkommen, um einen Widebody wie hier die Boeing 787-9 HS-TWD zu rechtfertigen. Die Maschine stammt aus zweiter Hand und war zuvor als B-206R bei Hainan Airlines und später als VT-TSQ bei Vistara im Einsatz.
Gewöhnlich sind die giftgrün lackierten Boeing 737-800 von S7 Airlines in Phuket nur spät abends anzutreffen. An jenem Morgen erreichte die Boeing 737-8LP RA-73670 (ehemals VQ-BRQ, ursprünglich an UTair Aviation ausgeliefert) die Insel im Süden Thailands jedoch von Irkutsk her mit mehreren Stunden Verspätung. Entsprechend startete sie auch erst im Laufe des Vormittags wieder auf der Piste 09 zu ihrem Rückflug ins kalte Russland.
Im Winterflugplan 2025/26 verzeichnet Phuket ein grosses Wachstum bei den Flügen von und nach Indien. Einen grossen Anteil daran hat Akasa Air mit ihren Verbindungen nach Mumbai und Bengaluru (Bangalore), die je täglich bedient werden. Hier startet die Boeing 737-8200 MAX VT-YBG von der Piste 27 zu ihrem Rückflug nach Indien. Sie kam aus Mumbai und flog nach Bengaluru zurück.
Im Winterflugplan verbindet Etihad Airways Abu Dhabi gleich viermal täglich mit Phuket. Dabei gelangen in der Regel zweimal täglich Boeing 787-10 zum Einsatz. Die zehn Maschinen dieses Typs verfügen über eine Zwei-Klassen-Kabine und bieten so insgesamt 327 Passagieren Platz. Die A6-BMH wurde im Januar 2020 ab Werk in der gefälligen Greenliner-Bemalung ausgeliefert.
