Die spanische Swiftair betreibt diverse Frachtflugzeuge im Auftrag des Logistikers DHL Worldwide, so auch die Boeing 737-883F EC-NUG, die 2022 aus einem Passagierflugzeug aus Beständen der SAS umgebaut wurde. Ein Verweis auf den Betreiber Swiftair findet sich an eher ungewöhnlicher Stelle auf den Klappen des Bugfahrwerks. 

Der als VIP-Flugzeug genutzte Airbus A330-243 P4-MLO von Global Jet Aruba befand sich seit dem 29. September zu Wartungsarbeiten in Basel. Nach einen ausgedehnten Rollversuch am Nachmittag des 5. November 2025 verliess er den EuroAirport noch am selben Abend auf einem Überführungsflug nach Toronto. Gebaute wurde dieser Airbus A330 ursprünglich für Emirates, wo er als A6-EAJ von 2002 bis 2013 als Passagierflugzeug diente. Nach dem Umbau zum Privatjet im Jahr 2015 diente er als 9H-CLX bei Comlux Aviation Malta und bereits als P4-MLO bei deren Schwester Comlux Aviation Aruba.

Noch in den vollen Farben inklusive Logo der vor rund einem Jahr in die Insolvenz geratenen Vorbesitzerin Canada Jetlines steht der Airbus A320-214 SU-NMK nun bei Nesma Airlines (Ägypten) im Dienst. Er wurde ursprünglich als TC-DCD für Pegasus Airlines gebaut, bevor er im November 2022 nach Kanada verleast wurde.

USC Universal Sky Carrier erwarb den Airbus A340-642 D-AUSZ aus Beständen der South African Airways. Zusammen mit der A340-313 D-AUSC aus derselben Quelle bietet das in Frankfurt domizilierte Unternehmen die Flugzeuge auf ACMI-Basis für Passagier- und Frachtdienste an. Gegenwärtig steht die D-AUSZ für Surinam Airways auf den Linienflügen zwischen Amsterdam und Paramaribo im Einsatz. 

Der Airbus A350-941 EC-NTB der World2Fly steht seit 2022 immer wieder saisonal bei Corendon Dutch Airlines im Einsatz, um während der nachfragestarken Sommermonate zusätzliche Kapazität bereitzustellen. Auch im Sommer 2025 kehrte der Jet wieder an den Flughafen Schiphol zurück, versehen mit einem passenden Sticker der Corendon-Gruppe.

JetBlue Airways nutzt ihre Airbus A321-271NX wie die N4083J gezielt für ihre Expansion an europäische Ziele, zu denen mittlerweile auch Amsterdam Schiphol gehört. Die N4083J trägt die als «Mint Leaves» (Pfefferminz-Blätter) bezeichnete Bemalung, und passend hierzu den wortspielerischen Namen «Minternationally Known» (frei etwa: «minzernational bekannt»).

Die N722GT ist die derzeit jüngste Einheit unter den elf bei Atlas Air eingestzten Boeing 777-F. Sie wurde am 20 Juni 2025 werksneu ausgeliefert und hier bei ihrem Erstbesuch am Flughafen Schiphol fotografiert.

Der Airbus A330-243 B-6117 wurde im Februar 2008 als Passagierflugzeug an Air China ausgeliefert. Im August 2025 wurde sie nun im Rahmen des «Passenger to Freighter»-Programms zum Vollfrachter und somit zur A330-243P2F umgebaut. Im Gegensatz zu den bereits ab Werk als Frachter konzipierten Airbus A330-200F wird dabei auf die Höherlegung des Bugfahrwerks verzichtet, die bei den letztgenannten Flugzeugen für einen gefällefreien Kabinenboden während der Beladung sorgen.

IndiGo plant langfristig einen deutlichen Ausbau ihrer Langstrecken-Aktivitäten, um ihr dichtes Inlandnetz zu ergänzen. Bereits heute fliegt die indische Airline regelmässig nach Europa, wo sie mit Istanbul, Amsterdam, Kopenhagen und Manchester derzeit vier Destinationen anbietet. Neben zwei von Turkish Airlines gemieteten Boeing 777-300ER werden dabei auch zwei von Norse Atlantic angemietete Boeing 787-9 Dreamliner eingesetzt, die abgebildete LN-FNC sowie ihre Schwester LN-LNR. Dank des Codesharings mit Aegean Airlines dürften diese Verbindungen nach Europa bald deutlich ausgebaut werden.

Bereits etwas älteren Datums ist die Bemalungsvariante des Airbus A321-271NX N4064J der JetBlue Airways, die als «Streamers Tail» bezeichnet wird. Die in Anlehnung auf ein berühmtes Zitat aus den Sherlock Holmes-Geschichten auf den Namen «Elemintary, My Dear Watson» getaufte A321neo führte ihren ersten kommerziellen Einsatz Ende November 2022 passenderweise als JetBlue 7 von New York-JFK nach London Heathrow durch.