Am 26. März 2025 transportierte DHL Express mit der Boeing 767-316ER (F) G-DHLP eine Herde von 17 vom Aussterben bedrohter Berg-Bongos, einer am Mount Kenya vorkommenden gestreiften Antilopenart, von einer Aufzuchtstation in Loxahatchee, Florida, vom Flughafen Palm Beach non-stop an den Jomo-Kenyatta-Flughafen in Nairobi. Nach ihrer Auswilderung unter Aufsicht des kenyanischen Forstdienstes, dem Lewa Wildlife Conservatory und dem Meru Bongo & Rhino Conservation Trust sollen sie den auf unter 100 Tiere in freier Wildbahn geschrumpften Bestand auffrischen. Um die Herde nicht auseinanderzureissen, mussten die 17 Tiere gemeinsam transportiert werden, inklusive 6 Tonnen Futter und mitreisenden Tierpflegern und -ärzten. Für die Mission wurde die Boeing 767 mit entsprechenden Aufklebern versehen, die sie weiterhin trägt.

Die von der DHL Air Austria betrieben Boeing 767-3Q8ER (F) OE-LYA trägt seit 2023 wiederholt zusätzliche Sticker im Kampf gegen Krebs. Das aktuelle Design mit den rosa Schleifen der Kampagne für Früherkennung von Brustkrebs unterscheidet sich von den beiden Vorgängerdesigns dadurch, dass auf das Anbringen einer Jahreszahl verzichtet wurde.

Mit ihren Baujahren 2013 und 2014 gehören die Boeing 767-3KYER von Air Astana wie hier die P4-KEA zu den jüngeren Exemplaren dieses Typs, der während mehr als 30 Jahren produziert wurde. Die Maschine ist hier beim Start auf der Piste 09 in Phuket zurück in die kasachische Heimat zu sehen.

Ungewohnte Perspektive - doch als eingefleischter Flugzeugfotograf lässt man sich einen Besuch auf der Terrasse im Dock E selbst bei wenigen Plusgraden im Dezember vor dem Abflug nicht nehmen. Und auch der sportliche Abflug der Boeing 767-330ER(BDSF) 5B-DEE der zypriotischen Euroavia Airlines darf sich sehen lassen.

Die DC-8-72CF N782SP, flankiert von ihrer Nachfolgerin bei Samaritan's Purse, der B767-381F N367SP an der Basis am Piedmont Triad International Airport in Greensboro.

Die Boeing 767-381F N367SP nach der Landung an ihrer neuen Heimbasis in Greensboro, North Carolina. Sie wurde im Februar 2006 vom Hersteller bereits als Frachter mit der Registration JA603F an ANA ausgeliefert, stand aber nur knappe fünf Jahre in Japan im Einsatz. Danach diente sie ab Februar 2011 13 Jahre lang bei Express Freighters Australia als VH-EFR.

Die DC-8-72CF N782SP, flankiert von ihrer Nachfolgerin bei Samaritan's Purse, der B767-381F N367SP an der Basis am Piedmont Triad International Airport in Greensboro.

Nach einer Nacht auf W21 verlässt die Boeing B767-330/ER(BDSF) der zypriotischen Euroavia Airlines Zürich via RWY28 wieder in Richtung Dubai-DWC. Die Maschine mit der Registration 5B-DEE hat schon stolze 33 Jahre auf dem Buckel. Ausgeliefert wurde die Maschine im Oktober 1992 an die deutsche Condor als D-ABUA, welche unter den Spottern bestens bekannt sein dürfte, zierte damals die Tigerente und der Frosch von Janosch den Condor-Schriftzug. 

Auf ihrem periodischen Fracht-Charter von Zürich nach Tel Aviv setzt Challenge Airlines anstelle der bisherigen Boeing 747-400F nun die mit den verschärften Lärmvorschriften des israelischen Flughafens kompatiblen Boeing 767-Frachter ein, die sie aus unterschiedlichen Quellen erworben hat. Die Boeing 767-333ER(F) 9H-CAC, die zuvor als C-FMXC bei Air Canada Passagierflüge durchführte, wurde 2020/21 in Belgrad zum Frachter umgerüstet. Sie wird von der 2022 errichteten Tochter Challenge Airlines Malta betrieben.

Die usbekische Fly Khiva wurde 2023 gegründet und betreibt zwei Boeing 757-300 und einen Boeing 767-300-Frachter, allesamt aus Beständen der Icelandair. Der B767-304ER/F, welche ursprünglich im April 1999 an Britannia ausgeliefert wurde, ist die Vergangenheit beim isländischen Flagcarrier noch gut anzusehen.