Bei sehr wechselhaften Lichtverhältnissen landet die D-AEWP aus Berlin kommend in Zürich. Die rund 9-jährige A320-214/WL trägt seit September 2023 eine Sonderbemalung, welche Werbung macht für das Salzburger Land und den Flughafen Salzburg. 

SAS Scandinavian Airlines betreibt zur Zeit eine Flotte von 13 Maschinen des Types Bombardier CRJ-900LR, welche aktuell allesamt durch CityJet betrieben werden - entsprechend sind die Maschinen auch in Irland registriert. Die EI-HSE setzt bei schönen Winterlicht nach rund 1:20h Flug von Kopenhagen nach Zürich auf RWY16 zur Landung an. Auf dem Kurs SK603/604 kommt eine Mischung zwischen CRJ-900LR und CRJ-1000 zum Einsatz, wobei die Maschinen der CRJ-1000 in weiss mit Titeln von CityJet daherkommen. 

Die P4-787 blickt auf eine bewegte Vergangenheit zurück - ausgeliefert wurde die B787-8 Dreamliner im 2013 als N961AM an Aeroméxico, wo sie bis im Dezember 2020 eingesetzt wurde. Den Jahreswechsel sowie den Januar 2021 verbrachte die Maschine schliesslich abgestellt auf dem Goodyear Litchfield Municipal Airport in Phoenix, seither ist sie unter der Flagge Aruba als Comlux Aruba unterwegs. Zwischenzeitlich trug die Maschine eine "No War" Bemalung, ebenso eine "Human Rights" Bemlaung, seit November 2023 trägt sie jedoch wieder die Solidaire-Bemalung. 

Die A320-232/WL TC-JTU erreicht Zürich aus Istanbul-SAW kommend. Turkish Airlines besitzt aktuell sechs Maschinen des Types A319, 21 Maschinen des Types A320 und 129 Maschinen des Types A321 - davon 62 A321neo. 

Turkish Airlines setzt auf ihren diversen Strecken nach ZRH einen bunten Mix an Flugzeugmodellen ein - die Airline besitzt neben den 25 Maschinen des Types Boeing 737-8 MAX und -9 MAX auch noch 40 Maschinen des Vorgängers. Hier landet die aus Istanbul kommende B737-8F2 TC-JVS. 

SunExpress betreibt aktuell eine reine Boeing 737 Flotte. Die TC-SOL ist dabei eine von 22 Maschinen des Typ Boeing 737-8 MAX. 

Die Edelweiss A350-941 HB-IHF steht seit dem 19.11.25 nach einer Kollision mit einem Flughafenfahrzeug am Flughafen Bogota. Nun naht aber Hilfe. Die Boeing 747-83QF der Silk Way West Airlines flog heute von Baku nach Zürich, wo nun ein Ersatztriebwerk für die gestrandete Maschine verladen wird, ehe es via Luxemburg nach Bogota geht, um eine baldige Rückkehr in die Schweiz für die HB-IHF zu gewährleisten. Bis dahin spüren auch die Edelweiss-Kunden diesen Zwischenfall. So wird auf der Strecke Zürich - Muscat - Salalah - Zürich zum zweiten Mal ein Airbus A320 eingesetzt, nachdem anfangs dieser Woche schon ein Defekt an einem Edelweiss A340-300 die Airline zu dieser Massnahme gezwungen hatte.

Nach einer Nacht auf W21 verlässt die Boeing B767-330/ER(BDSF) der zypriotischen Euroavia Airlines Zürich via RWY28 wieder in Richtung Dubai-DWC. Die Maschine mit der Registration 5B-DEE hat schon stolze 33 Jahre auf dem Buckel. Ausgeliefert wurde die Maschine im Oktober 1992 an die deutsche Condor als D-ABUA, welche unter den Spottern bestens bekannt sein dürfte, zierte damals die Tigerente und der Frosch von Janosch den Condor-Schriftzug. 

Das neuste Flottenmitglied der Swiss International Air Lines beim Auflinieren auf RWY28 in Zürich am 19.11.2025 - einen Tag später geht es für die A350-941 mit der Registration HB-IFA zum ersten Mal auf einen Langstreckenflug mit Passagieren. Die am 9.10.25 ausgelieferte und seit dem 25.10.25 fleissig auf innereuropäischen Strecken operierende Maschine fliegt am 20.11.25 als LX52/53 die Rotation nach Boston und markiert somit den ersten A350-Langstreckendienst der Swiss International Air Lines. 

Dieses Bild dürfte bald der Vergangenheit angehören - die Swiss International Airlines wird die Airbus A220-100 Maschinen in absehbarer Zeit für mindestens 18 Monate aus dem Betrieb nehmen. Jedoch werden zumindest die Triebwerke noch an den grösseren Airbus A220-300-Maschinen, von welchen Swiss International Airlines aktuell deren 21 in der Flotte hat, ein zweites Leben haben. Die abgebildete HB-JBA war im Jahre 2016 die erste ausgelieferte Maschine dieses Types, damals noch als Bombardier CSeries CS100.