TAP Portugal war eine der ersten Airline, welche den Airbus A330-941 einsetzte. Die CS-TUC ist in der Zwischenzeit knapp 7.5 Jahre alt und immer noch in der Flotte der portugiesischen Airline. Die Flotte besteht aktuell aus 19 Maschinen des auf dem Bild abgebildeten Modells. 

Die D-AIGX startet in Lissabon für den Rückflug nach Deutschland - der Airbus A340-313 befindet sich auch im Frühling 2026 noch in der Flotte der Lufthansa. Die Maschine wurde im Jahre 2000 an Lufthansa fabrikneu ausgeliefert. Es folgten 15 Jahre Einsatz mit dem Kranich im Heck ehe es für ein kurzes Intermezzo nach Belgien ging, wo die Maschine für Brussels Airlines im Dienste stand. Seit Juni 2019 ist die Maschine zurück in der Flotte der Lufthansa. 

In der Zeit zwischen November 2015 und November 2021 trug die OE-INQ (G-EZOX) eine auffällige Sonderbemalung zum 20-jährigen Jubiläum der Airline. Die Maschine wurde als G-EZOX an easyJet ausgeliefert, wechselte dann im November 2018 die Registration auf OE-INQ und gehörte dann zur Flotte von easyJet Europe. In der Zwischenzeit fliegt der Airbus A320-214 wieder mit seiner ursprünglichen britischen Registration für EasyJet. 

Volotea betreibt aktuell eine Flotte von 40 Maschinen, aufgeteilt in 16 Airbus A319 und 24 Airbus A320. Die EC-MTC wurde im Juni 2004 als N932FR an Frontier Airlines ausgeliefert, seit Mai 2017 fliegt die A319-111 nun schon für die Spanien beheimatete Volotea Airlines. 

Die LN-WEA war die erste von drei Embraer 190-E2, welche an die norwegische Wideroe ausgeliefert wurde. Vorher bestand die Flotte ausschliesslich aus De Havilland Canada DHC-8 Dash 8, welche vorwiegend im Inland und im nahen Ausland eingesetzt werden. Dank der Reichweite der Embraer 190-E2 können nun auch Ziele wie München oder Brüssel angeflogen werden. 

Sonne, Wolken und Regen - bei typisch englischem Wetter erreicht die G-ZBKP ihre Heimat London-LHR. Aktuell befinden sich 42 Boeing B787 in der Flotte von British Airways. Die abgebildete Boeing B787-9 ist eine von 18 der mittleren Grösse, 12 kleinere B787-8 und 12 grössere B787-10 komplettieren die Dreamliner-Flotte. 

British Airways hatte in ihrer Geschichte insgesamt 101 Boeing B747 in der Flotte gehabt, angefangen mit 15 B747-136, welche am 1.4.74 zur Flotte stiessen - dieses Datum gilt auch als Gründungsdatum der britischen Airline. Die letzte B747-436 verliess Anfang Juni 2020 die Flotte, seither setzt British Airways auf Flugzeuge anderen Musters. Die G-CIVT zwar zwischen März 1998 und Februar 2020 Teil der Flotte und steht seither im spanischen Teruel und wartet wohl dort auf die Schrottpresse - dieses Schicksal hat ein Grossteil der "Schwestermaschinen" der G-CIVT bereits ereilt. 

Die D-ACNC der Lufthansa CityLine auf dem Weg zur RWY28. Neben der D-ACNC betreibt die Lufthansa weitere 22 Maschinen des Types CRJ-900, welche ab März nun auch auf der Strecke FRA-RZE eingesetzt werden. 

Air China machte mit einer auffällig farbigen Bemalung Werbung für die Expo 2019 in Peking. Die A350-941 liniert hier auf der RWY35R in Mailand-MXP auf für den Rückflug nach Asien auf. Die B-1083 war zum Aufnahmezeitpunkt erst seit knapp einem Monat Teil der Flotte von Air China, seit November 2019 trägt die Maschine die Standardbemalung der Airline.

Neos besitzt für die Langstrecke eine reine Boeing B787-9 Flotte nachdem die letzten B767-300 im Jahre 2020 die Flotte der italienischen Airline verlassen haben. Die EI-NEO ist mit etwas mehr als acht Jahren die älteste Maschine der B787-9 Flotte.