HB-IKN, McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83), Erstflug November 1991, ausgeliefert an Airtours International am 15.11.91 als G-GMJM (geleast via Guiness Peat Aviation), retourniert und ausgeliefert an Edelweiss Air im Januar 1996 (geleased von GPA), retourniert und ausgeliefert an Air Italy im April 1999 als EI-CRW (geleast von GECAS), abgestellt März 2012, retourniert an GECAS 5.7.12, abgestellt in Marana, verkauft an Jetran 30.10.12 als N276CS, verkauft an Wells Fargo Bank 2.8.13, verkauft an Marana Aerospace Solutions 12.7.16 und abgebrochen.

HB-IKM, McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83), Erstflug am 26.9.90 als N3400C, ausgeliefert an Airtours International am 19.11.90 als G-DCAC (geleast via Guiness Peat Aviation), ausgeliefert an Edelweiss Februar 1996 (geleased via General Electric Capital Aviation Services), retourniert und augeliefert an Air Italy Februar 1999 als EI-CRH (geleased via GECAS), abgestellt Olbia Februar 2012, retour an GECAS 7.2.12 und abgestellt in Marana, ausgeliefert an Insel Air am 16.12.13 (geleased via GECAS), tranferiert zu Insel Air Aruba April 14 als P4-WDG, ausser Betrieb am 25.1.17, abgebrochen.

HB-IKP, McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83), Erstflug am 28.3.89 als EC-269, ausgeliefert an Oasis International am 15.5.89 als EC-269, definitives Kennzeichen EC-EOY nach Verzollung im Juni 1989, gemietet von Aerocancun im November 1990 als VR-BMI, retour an Oasis im Dezember 1993 als EC-525, definitives Kennzeichen EC-FVC nach Verzollung im März 1994, retourniert an Credit Agricole als F-WQFO, ausgeliefert an Edelweiss im Februar 1997 als HB-IKP, retourniert und ausgeliefert an Spanair im März 1999 als EC-HBP (geleast von Credit Agricole), retourniert und ausgeliefert an MAP Executive Flight Service im August 2006 als OE-LRW, abgebrochen in Stockholm Arlanda im April 2015.

HB-IHX, Airbus A320-214, Erstflug am 9.12.98 als F-WWIU. Ausgeliefert an Edelweiss am 29.1.99 als HB-IHX. Im Einsatz, voraussichtliche Ausflottung 2026.

HB-IHY, Airbus A320-214, Erstflug am 17.12.98 als F-WWIY, ausgeliefert an Edelweiss am 11.2.99 als HB-IHY, im Einsatz, voraussichtliche Ausflottung 2026.

HB-IHZ, Airbus A320-214, Erstflug am 11.5.99 als F-WWDD, ausgeliefert an Edelweiss am 25.6.99 als HB-IHZ, im Einsatz, voraussichtliche Ausflottung 2026.

HB-IQZ, Airbus A330-243, Erstflug am 8.11.00 als F-WWKG, ausgeliefert an Edelweiss am 17.11.00 als HB-IQZ, retourniert an CIT Leasing und ausgeliefert an Air Transat am 18.11.10 als C-GTSN, weitervermietet an XL Airways France vom 17.12.10 bis 9.5.11 als C-GTSN, weitervermietet an Garuda Indonesia vom 29.9.11 bis 11.12.11 als C-GTSN, weitervermietet an XL Airways France vom 16.12.11 bis 1.5.12 als C-GTSN, weitervermietet an Travel Service Polen vom 1.11.16 bis 1.4.17 als C-GTSN, letzter Einsatz am 31.8.20, retourniert an Avolon Aerospace am 10.2.21, abgestellt in Hondo South Texas (USA), abgebrochen und gelöscht am 19.1.23.

HB-IQI, Airbus A330-223, Erstflug am 13.7.99 als F-WWKS, ausgeliefert am 6.8.99 an Swissair als HB-IQI, transferiert zu Swiss International Air Lines am 31.3.02, transferiert zu Edelweiss am 19.10.10, ausgeliefert an Brussels Airlines am 14.3.17 als OO-SFT, abgestellt 19.3.20, ausgeliefert an General Electric Capital Aviation Services am 10.3.21 als N246GE, ausgeliefert an AerCap am 1.11.21, verkauft an Tarmac Aerosafe und abgebrochen 2022.

HB-IJV, Airbus A320-214, Erstflug am 25.4.03 als F-WWDK, ausgeliefert an Swiss Sun am 12.6.03 als HB-IJV, transferiert zu Swiss International Air Lines am 31.10.04, transferiert zu Edelweiss am 14.4.12, im Einsatz.

HB-JHQ, Airbus A330-343, Erstflug am 18.1.11 als F-WWKQ, ausgeliefert an Edelweiss am 18.2.11 als HB-JHQ, abgestellt am 1.5.21, transferiert zu Eurowings Discover am 12.8.21 als D-AFYQ, übertragen auf Discover Airlines am 5.9.23 (neuer Name), im Einsatz.