Die 1990 für Austrian Airlines als OE-LMO gebaute McDonnell Douglas MD-87 TT-ABC wurde ab März 2008 unter der Kennung TT-ABC als Regierungsflugzeug des Tchad durch die Luftwaffe Escadrille Nationale Tchadienne betrieben. Nachdem sie am 3. Juli 2023 zu Wartungszwecken am EuroAirport eintraf, blieb sie während dreier Jahre ausser Betrieb am Boden. Nun ist sie aber mit einem Flug nach Paris Le Bourget und zurück erstmals wieder in die Luft zurückgekehrt.
Das Jahr 2026 scheint für Zürich zum Jahr der McDonnell Douglas C-17A Globemaster III zu werden. Nachdem im Umfeld des präsidialen Besuchs am WEF 2026 bereits mehr als ein Dutzend verschiedene C-17 der US Luftwaffe in Kloten landeten, legte die 177704, eine von fünf Einheiten des Musters im Dienst der RCAF Royal Canadian Air Force, auf dem Weg von Wien nach Skandinavien vom 24. auf den 25. März einen Nightstop ein. Der letzte Besuch einer kanadischen Globemaster III liegt bereits gut acht Jahre zurück.
Nach ein paar Tagen am Flughafen Basel-Mulhouse macht sich die McDonnell Douglas MD-87 N721MN wieder auf den Weg zurück nach Orlando-Sanford, mit Stopps in Keflavik und White Plains. Die Maschine wird für Bernstein Equity Partners betrieben und war am Montag derselben Woche aus Istanbul in Basel eingetroffen.
Bei der Ankunft am EuroAirport demonstriert die als Privatjet für AllianceBernstein eingesetzte MD-87 N721MN bei perfekten Bedingungen eine Landung wie aus dem Lehrbuch - bei ihrem Abflug vier Tage danach zeigte sich dann das Wetter etwas trüber. Ihr Alter von mittlerweile doch schon über 36 Jahren sieht man dem gepflegten Oldie aus dem Hause McDonnell Douglas nicht an.
Die Qatar Emiri Air Force betreibt acht Transportflugzeuge des Typs McDonnell Douglas C-17A Globemaster III. Die A7-MAP wurde als letztes Exemplar im November 2015 ausgeliefert. Sie landete nach einem sechsstündigen Flug von der Al-Udeid Luftwaffenbasis kommend bei Westwindlage vor den Objektiven zahlreicher Flugzeugenthusiasten auf der Piste 28 des Zürcher Flughafens.
Ein weiterer Betreiber der MD-11F ist Western Global Airlines mit Sitz in Florida, die 15 Einheiten des Typs wie die N412SN auf eigene Rechnung und im ACMI für andere Airlines im Einsatz hat. Auch von ihr erwartet man, dass sie der Empfehlung Boeings folgend das Muster vorübergehend am Boden lassen wird.
Lufthansa Cargo unterstützt Hilfswerke wie Cargo Human Care beim Transport von medizinischen Hilfsgütern. Die McDonnell Douglas MD-11F D-ALCB trug deshalb von Dezember 2015 bis zu ihrer Ausflottung im Februar 2020 das Spezialdesign mit den bunten Fussabdrücken.
Insgesamt 19 McDonnell Douglas MD-11F, darunter die D-ALCB, flogen von Sommer 1998 bis zur Ausflottung des Musters im Oktober 2021 für Lufthansa Cargo. Zu den 14 neu vom Hersteller übernommenen Einheiten kamen später fünf weitere Einheiten von Alitalia und Varig hinzu.
Vor ihrem Umbau zum Frachter flog die McDonnell Douglas MD-11 N644FE der FedEx als HB-IWB bei Swissair im Passagierdienst, sowie für kurze Zeit auch noch bei deren Nachfolgerin Swiss International Air Lines. Bereits im September 2003 wurde sie jedoch an Varig in Brasilien abgegeben, und anschliessend 2004 für FedEx zum Frachter umgebaut. Bereits 2014 wurde sie ausser Dienst gestellt und zunächst in Victorville abgestellt.
Kehrt sie noch im Laufe des Frühjahrs 2026 an den Himmel zurück? Die MD-11F/ER N572FE, ursprünglich als PK-GIL für Garuda Indonesia gebaut, gehört zu den derzeit infolge des Groundings abgestellten, aber noch der aktiven Flotte zuzurechnenden Einheiten des Dreistrahlers bei FedEx.
