Ein weiterer Betreiber der MD-11F ist Western Global Airlines mit Sitz in Florida, die 15 Einheiten des Typs wie die N412SN auf eigene Rechnung und im ACMI für andere Airlines im Einsatz hat. Auch von ihr erwartet man, dass sie der Empfehlung Boeings folgend das Muster vorübergehend am Boden lassen wird.
Lufthansa Cargo unterstützt Hilfswerke wie Cargo Human Care beim Transport von medizinischen Hilfsgütern. Die McDonnell Douglas MD-11F D-ALCB trug deshalb von Dezember 2015 bis zu ihrer Ausflottung im Februar 2020 das Spezialdesign mit den bunten Fussabdrücken.
Insgesamt 19 McDonnell Douglas MD-11F, darunter die D-ALCB, flogen von Sommer 1998 bis zur Ausflottung des Musters im Oktober 2021 für Lufthansa Cargo. Zu den 14 neu vom Hersteller übernommenen Einheiten kamen später fünf weitere Einheiten von Alitalia und Varig hinzu.
Vor ihrem Umbau zum Frachter flog die McDonnell Douglas MD-11 N644FE der FedEx als HB-IWB bei Swissair im Passagierdienst, sowie für kurze Zeit auch noch bei deren Nachfolgerin Swiss International Air Lines. Bereits im September 2003 wurde sie jedoch an Varig in Brasilien abgegeben, und anschliessend 2004 für FedEx zum Frachter umgebaut. Bereits 2014 wurde sie ausser Dienst gestellt und zunächst in Victorville abgestellt.
Kehrt sie noch im Laufe des Frühjahrs 2026 an den Himmel zurück? Die MD-11F/ER N572FE, ursprünglich als PK-GIL für Garuda Indonesia gebaut, gehört zu den derzeit infolge des Groundings abgestellten, aber noch der aktiven Flotte zuzurechnenden Einheiten des Dreistrahlers bei FedEx.
Die McDonnell Douglas MD-11F N610FE gehört zu den fabrikneu an Fedex ausgelieferten Exemplaren in der Flotte. Sie ist hier bei der Landung auf der Piste 27R des nördlichen Pistenpaares in Paris-CDG zu sehen und hörte bis 2013 auf den Namen Marisa, später zeitweise auch Marissa. Seit März 2025 ist sie mit dem Namen Cheyenne unterwegs - wäre sie nicht seit dem 8. November 2025 und dem allgemeinen Grounding aller MD-11 weltweit in Phoenix abgestellt.
Hebt vorerst nicht mehr ab: Die MD-11F N287UP der UPS, einst als HB-IWN bei Swissair im Dienst, ist immer noch Teil der aktiven UPS-Flotte und vom derzeitigen Grounding des Flugzeugmusters betroffen.
Die beiden Fracht-Logistiker UPS und Federal Express haben beide vorsichtshalber ihre MD-11-Frachter gegroundet. Sie tun dies aus eigenem Antrieb, doch hat inzwischen auch der verantwortliche Hersteller Boeing, der 1997 mit McDonnell Douglas fusioniert hat und nun für das Muster verantwortlich ist, eine gleichlautende Empfehlung herausgegeben. Im Anflug auf Anchorage begegnet die UPS MD-11F N288UP ihrer Schwester N578FE, die im Dienst der Konkurrentin FedEx steht.
Die McDonnell Douglas MD-11F N523FE ist eine von gegenwärtig noch rund 25 aktiven Einheiten des bei Flugzeug-Enthusiasten beliebten Dreistrahlers in der Flotte der FedEx. Sie begann ihre Karriere als Passagierflugzeug bei Delta Air Lines, wo sie das Kennzeichen N808DE trug und gelegentlich auch auf der Verbindung Atlanta-Zürich zu erleben war. 2004 kaufte sie FedEx, und baute sie nach zwei Jahren Einlagerung in Arizona 2006 zum Vollfrachter um.
Bei der N601FE der FedEx handelt es sich nicht nur um die erste McDonnell Douglas MD-11F des damals noch unter der ausformulierten Marke Federal Express operierenden Expressfracht-Giganten, sondern zugleich um den Prototypen der MD-11-Familie. Gebaut im November 1989 führte sie am 10. Januar 1990 den Ersflug einer MD-11 durch. Nach der Erprobung durch den Hersteller und der Musterzulassung durch die FAA wurde sie am 27.6.1991 an FedEx übergeben, wo sie anschliessend bis zum 30.4.2023 im Einsatz stand. Seither ist sie in Victorville, Kalifornien, abgestellt.
