Hebt vorerst nicht mehr ab: Die MD-11F N287UP der UPS, einst als HB-IWN bei Swissair im Dienst, ist immer noch Teil der aktiven UPS-Flotte und vom derzeitigen Grounding des Flugzeugmusters betroffen. 

Die beiden Fracht-Logistiker UPS und Federal Express haben beide vorsichtshalber ihre MD-11-Frachter gegroundet. Sie tun dies aus eigenem Antrieb, doch hat inzwischen auch der verantwortliche Hersteller Boeing, der 1997 mit McDonnell Douglas fusioniert hat und nun für das Muster verantwortlich ist, eine gleichlautende Empfehlung herausgegeben. Im Anflug auf Anchorage begegnet die UPS MD-11F N288UP ihrer Schwester N578FE, die im Dienst der Konkurrentin FedEx steht.

Die McDonnell Douglas MD-11F N523FE ist eine von gegenwärtig noch rund 25 aktiven Einheiten des bei Flugzeug-Enthusiasten beliebten Dreistrahlers in der Flotte der FedEx. Sie begann ihre Karriere als Passagierflugzeug bei Delta Air Lines, wo sie das Kennzeichen N808DE trug und gelegentlich auch auf der Verbindung Atlanta-Zürich zu erleben war. 2004 kaufte sie FedEx, und baute sie nach zwei Jahren Einlagerung in Arizona 2006 zum Vollfrachter um.

Bei der N601FE der FedEx handelt es sich nicht nur um die erste McDonnell Douglas MD-11F des damals noch unter der ausformulierten Marke Federal Express operierenden Expressfracht-Giganten, sondern zugleich um den Prototypen der MD-11-Familie. Gebaut im November 1989 führte sie am 10. Januar 1990 den Ersflug einer MD-11 durch. Nach der Erprobung durch den Hersteller und der Musterzulassung durch die FAA wurde sie am 27.6.1991 an FedEx übergeben, wo sie anschliessend bis zum 30.4.2023 im Einsatz stand. Seither ist sie in Victorville, Kalifornien, abgestellt.

Federal Express besitzt derzeit noch 26 aktive McDonnell Douglas MD-11F, die nach bisheriger Planung bis 2032 durch Boeing 777-F ersetzt werden sollten. Die hier in Anchorage vor vier ihrer Schwestern startende N601FE - bei der es sich um den früheren MD-11-Prototyp N111MD handelt - wurde bereits 2023 ausser Dienst gestellt und ist heute in Victorville, Kalifornien, abgestellt.

Die am 4.11.25 in Louisville verunfallte MD-11F N259UP wurde im April 2007 zum Frachter umgebaut und ab diesem Zeitpunkt durchgehend von UPS auf weltweiten Frachtflügen eingesetzt. 

Der MD-11 Frachter 9M-TGQ der Transmile Air kam leer nach Luxemburg und wurde mit Beaujolais Nouveau Wein beladen. Einige Stunden später gings als Frachtcharter nonstop nach Osaka-Kansai. Über das Luxair Cargo Center wurden jedes Jahr tausende Flaschen Beaujolais Nouveau in alle Welt geflogen.

China Eastern Airlines übernahm die MD-11 B-2175 im Dezember 1993 und setzte sie in der Passagierversion über ein Jahrzehnt ein. Nach dem Umbau zum Frachter kam sie bei der eigenen Frachtabteilung China Cargo Airlines nochmals über sechs Jahre zum Einsatz, bevor sie an Sky Lease Cargo veräussert wurde. 2018 wurde sie in Miami verschrottet.

Bis zum tragischen Absturz einer MD-11 von UPS im November 2025 gehörten in CDG über lange Jahre die Dreistrahler von FedEx dank des grossen Verteilzentrums des US-amerikanischen Paketdienstes am Pariser Grossflughafen zum gewohnten Bild. Die im Juli 1993 direkt ab Werk übernommene N606FE wurde allerdings bereits Ende 2023, nach über 30 Dienstjahren bei FedEx, ausgeflottet und in Victorville abgestellt.

In den Nullerjahren verschwand mit VARIG eine sehr traditionsreiche Marke, als nach der Übernahme durch den Lowcoster GOL im Herbst 2008 der Name nicht mehr weitergeführt wurde. Die erste in Brasilien gegründete Fluggesellschaft war seit Juni 1927 tätig und stellte über Jahrzehnte die interkontinentale Anbindung des grössten südamerikanischen Staates sicher. Ab Anfang der 1990er Jahre gehörten MD-11 zur Flotte, die PP-VQK war von November 1999 bis Februar 2007 Teil davon. Sie wurde später zum Frachter umgebaut und stand knapp sieben Jahre bei Ethiopian Cargo im Einsatz, bevor sie 2016 in Victorville abgestellt wurde.