Mit ihren Boeing 737-8 MAX ist Air Canada auf einigen Verbindungen auch in Europa anzutreffen. Die Verbindung zwischen Montréal und Edinburgh kam im Hochsommer 2025 kurzfristig hinzu und wurde viermal wöchentlich bedient. Auf einem der letzten Flüge hob die C-FSEQ von der Piste 24 in Richtung Westen ab. Im Sommer 2026 werden auf derselben Verbindung Airbus A321XLR eingesetzt.

Die 32 Boeing 787-9 sind das Rückgrat der Langstreckenflotte von Air Canada und auch entsprechend oft in London-Heathrow zu sehen, hier die im Mai 2017 fabrikneu ausgelieferte C-FRTG im Anflug auf die Piste 09L.

Im Mai 2024 hat die Boeing 777-333ER C-FITW der Air Canada als Airline-Partner der kanadischen Athleten der Olympischen Sommerspiele in Paris die Sonderbemalung «Go Canada Go» erhalten. Neben den Aufschriften in Gold hebt sich das abweichend vom Standard-Design ebenfalls in Gold gehaltene Ahornblatt-Logo auffallend vom dunklen Heck ab. Anstelle der üblicherweise eingeplanten Boeing 777-200LR führte die auffällige «Triple Seven» im schönsten Winterlicht den täglichen Toronto-Kurs ab Zürich durch.

Die Boeing 737-8 MAX, hier die C-FSNQ, ist bei Air Canada zum Rückgrat der Nordamerika-Flotte geworden.

Im Frachtverkehr nutzt Air Canada weiterhin Boeing 767 wie hier die Boeing 767-38E/ER (BDSF) C-GDUZ.

Vor der Kulisse angrenzender Industrieviertel setzt die Air Canada A330-343 C-GFUR zur Landung auf Piste 24R an.

Auf weniger nachfragestarken Verbindungen setzt Air Canada auf die Airbus A220-300, hier die C-GVDQ.

Auf der Air Canada Boeing 787-9 C-FVLX bewirbt Disney den Animationsfilm «Wish», respektive «Le Souhait».

Bis zum Jahr 2027 will Air Canada alle ihre Boeing 737-8 MAX wie die C-GMIQ zur Low-Cost und Urlaubs-Tochter Air Canada Rouge transferieren. Ihre ersten Boeing 737 MAX hat sie zwar schon 2017 in Dienst gestellt, während des behördlich angeordneten Groundings sowie der Covid-Pandemie blieben die Flugzeuge aber von März 2019 bis zum Winter 2021/22 geparkt am Boden, sodass die Entscheidung, sich bald wieder vom Muster zu trennen, erstaunen mag.

Die Boeing 767-375ER C-FOCA wurde, wie der Boeing-Kundencode verrät, im Juni 1990 an Canadian Airlines ausgeliefert. Nach der Integration von Canadian in Air Canada um die Jahrtausendwende flog der Zweistrahler 20 weitere Jahre für den kanadischen Flagcarrier, bevor er 2020 in der COVID-19-Pandemie abgestellt wurde. In den späten 10er-Jahren setzte Air Canada ihre B767-300 auch ab der Hauptstadt Ottawa ein.