Der Airbus A340-300 ist nicht gerade für seine überragende Steigleistung bekannt. Diesem Umstand ist es zu verdanken, dass die Swiss A340-313 HB-JMI bei ihrem Start von der Klotener Piste 32 vom Parkplatz am Pistenende betrachtet vor der Kulisse des Glärnisch-Massivs mit dem markanten Vreneli's Gärtli-Eisfeld gemächlich an Höhe gewinnt

Nach einer erfolgreichen Testspielserie in Übersee mit Siegen gegen Mexiko (4-2) und die USA (4-0) reiste das schweizer Männer-Fussballnationalteam an Bord des Airbus A340-313X 9H-TQZ der HiFly Malta von Nashville zurück nach Zürich.

Seit Herbst 2025 betreibt FlyX Aero den Airbus A340-313X Z-FLA sowie mit der Z-FLE eine Schwestermaschine gleicher Bauart. Über die offenbar im Frühjahr 2024 gegründete Airline aus Zimbabwe, welche offenbar die steigende Nachfrage nach touristischen Reisen ins südostafrikanische Land bedienen möchte und dafür ein AOC beantragt hat, ist sonst wenig bekannt, zumal die eigene Website sich noch im Aufbau befindet und Besucher um Geduld bittet. Wie der unveränderten Rumpfbemalung zu erkennen ist, stand die Z-FLA zuvor bei Hi Fly als CS-TQZ bzw. bei Hi Fly Malta als 9H-TQZ im Einsatz und war übrigens wenige Monate zuvor noch als solche in Zürich anzutreffen. Ausgeliefert wurde der Vierstrahler Ende 1997 als 9V-SJK an Singapore Airlines und war als A6-ERR zwischenzeitlich auch fast ein Jahrzehnt Teil der Flotte von Emirates.

Der Airbus A340-541 A7-HHH, der in den Farben der Qatar Airways bei der Regierungsflotte der Qatar Amiri Flight im Einsatz steht, ist eines von weltweit nur noch vier aktiven Flugzeugen dieser für Ultra-Langstrecken entwickelten Variante des A340, die mit nur 32 gebauten Einheiten sowieso stets ein Nischendasein geführt hat. Ein Wartungsbesuch führte den seltenen Gast jüngst wieder einmal an den EuroAirport.

Definitiv eines der grössten Highlights am diesjährigen World Economic Forum - die A340-212 der ägyptischen Regierung. Bei schönstem Sonnenlicht macht sich die Maschine rund 70 Minuten nach Ankunft aus Ägypten auf den Weg nach Genf, wo sie während der Tage parkiert wird bis die ägyptische Delegation mit der SU-GGG wieder zurück in die Heimat fliegt. Womöglich ist dies das letzte Mal, dass die SU-GGG zu bestaunen war, denn die Nachfolgemaschine steht schon in den Startlöchern. In Hamburg werden die letzten Handgriffe erledigt bevor die Maschine schliesslich die in die Jahre gekommene A340 ersetzen wird. 

Stand November 2026 ist der Airbus A340-313 D-AIGU «Castrop/Rauxel» immer noch bei Lufthansa aktiv und erreicht bald stolze 27 Dienstjahre im Kleid des Kranich. Die voraussichtlich – so der aktuelle Stand – ab dem 2. Quartal 2027 zulaufenden Boeing 777-9 werden ihn in absehbarer Zeit in den Ruhestand verbannen.

Mit der 9K-GBA und ihrer baugleichen Schwester 9K-GBB stehen gleich zwei Airbus A340-542 als Regierungs-Flugzeuge für das Königreich Kuwait im Einsatz. Sie wurden beide 2013 in Betrieb genommen, nachdem sie während über zwei Jahren in San Antonio, Texas, ihre VVIP-Kabineneinrichtung erhalten hatten.

Der 1996 gebaute Airbus A340-313 D-AIGL stand bis zu seiner Ausmusterung am 30. Dezember 2025 ausschliesslich bei Lufthansa im Dienst. Inzwischen wurde er zur Gewinnung von Ersatzteilen und zum Abbruch zu Tarmac Aerosave nach Teruel überstellt.