Die A340 der Air Lanka blieben nach der Umbenennung der Gesellschaft in SriLankan Airlines Teil der Flotte des Unternehmens und erhielten sogar noch Verstärkung durch eine vierte Einheit, die 1999 gebraucht aus Gulf Air Beständen eingemietet wurde. Dieses letztgenannte Flugzeug ging allerdings bereits 2001 bei einem Anschlag von Rebellen auf den Flughafen Colombo in Flammen auf, während die angestammten drei A340-311 aus Air Lanka-Zeiten noch bis 2013 bei SriLankan weiter betrieben wurden, so auch die 4R-ADC.

Turkish Airlines übernahm insgesamt sieben A340-313 von Airbus Industrie, darunter die TC-JDM «Izmir». Später kamen noch zwei gebrauchte Einheiten aus Beständen der Air Canada und zuletzt Air Jamaica hinzu. Die TC-JDM steht inzwischen als EP-MJD bei Mahan Air im Iran im Dienst.

Die vier kurzen Airbus A340-212 der Aerolineas Argentinas kamen zwischen 1999 und 2013 primär auf der Verbindung über den Pazifik nach Auckland und weiter nach Sydney zum Einsatz. Hier trifft die LV-ZPJ zu ihrem Zwischenstopp in Neusseeland ein.

Air Jamaica beschaffte sich bereits 1999 einen ersten Airbus A340 von ILFC International Lease and Finance Corporation. 2002 folgten zwei weitere Exemplare aus Beständen der Air Canada, darunter die 6Y-JMM. Zwischen 2005 und 2007 verliessen alle drei Einheiten die Flotte, nachdem im Rahmen einer Reorganisation die Überseeflüge eingestellt wurden.

HB-JMF, Airbus A340-313, Erstflug am 25.10.03 als F-WWJQ, ausgeliefert an Swiss International Air Lines am 26.11.03 als HB-JMF, transferiert zu Edelweiss am 15.3.17, im Einsatz.

Emirates beschaffte sich 2004 nachträglich acht Airbus A340-313, die ursprünglich an Singapore Airlines geliefert, von dieser im Austausch für neue Boeing 777-300ER 2003 an den US-Flugzeugbauer verkauft wurden, der sie wiederum an Emirates veräussern konnte. Auf diesem Weg gelangte auch die A6-ERP nach Dubai, wo sie bis 2016 betrieben wurde. Anschliessend erwarb sie der ACMI-Spezialist HiFly Malta als 9H-FOX.

Aus Beständen der Lufthansa erwarb Air Namibia im Winter 2005/06 zwei Airbus A340-311, um damit die selbe Anzahl MD-11 zu ersetzen. Die spätere V5-NME wurde bei SR Technics für ihren zukünftigen Besitzer vorbereitet und noch mit der angestammten deutschen Kennung D-AIMG ausgeliefert. Beide A340 wurden im Frühjahr 2014 in Lourdes Tarbes abgestellt und inzwischen zerlegt.

Für ihre Ultralangstrecke von Singapur nach New York/Newark beschaffte sich Singapore Airlines fünf Airbus A340-541, die zunächst mit einer grosszügigen Kabine für 64 Business-Class und 117 Economy-Passagiere ausgestattet waren, darunter auch die 9V-SGD. 2008, nach vier Einsatzjahren, baute Singapore sie zu reinen Business-Class-Flugzeugen mit 100 Liegesitzen um und betrieb sie bis 2013 exklusiv auf den beiden Strecken Singapore – Los Angeles International und Singapore – Newark.

Mit nur gerade fünf Airbus A340-642 im Portfolio, darunter die B-6053, gehörte China Eastern Airlines aus Shanghai zu den kleineren Betreibern der grössten A340-Variante. Sie ergänzten fünf Einheiten der älteren Version -300, die parallel dazu betrieben wurden.

Mit 19 Einheiten betrieb Virgin Atlantic nach Lufthansa die zweitgrösste Einzelflotte von Airbus A340-600, darunter auch die A340-642 G-VGOA «Indian Princess». Über Al Nassr Airlines im Irak gelangte sie 2015 zu Mahan Air in den Iran, wo sie inzwischen als EP-MME registriert im Zuge des aktuellen Irankriegs am 29. März 2026 bei einem Angriff am Boden zerstört wurde.