Der Airbus A380-861 A6-EDF der Emirates Airlines hat Baunummer 007 und wurde 2005 gebaut. Er ist das älteste Exemplar des Typs, das noch fliegt: Nach einer pandemiebedingten Zwangspause seit März 2020 hat die Golfairline den Jet am 3.4.25 wieder in Betrieb genommen.

Als erstes Flugzeug der Swiss International Air Lines trägt der Airbus A320-214 HB-IJR seit Ende März zusätzliche Aufschriften «Member of Lufthansa Group» im hinteren Rumpfbereich.

Die Boeing 737-3L9 LY-BGS der KlasJet begann ihre lange Karriere im September 1992 als OY-MAN bei Maersk Air in Dänemark. Bereits einen Monat später wurde sie zunächst an die Deutsche BA als D-ADBD vermietet. Im März 1999 folgte eine weitere Vermietung, diesmal als SX-BGI an Cronus Airlines in Griechenland, die zwei Jahre später zusammen mit der SX-BGI von Aegean Airlines übernommen wurde. Es folgten Einsätze bei Air Asia in Malaysia (9M-AAG), Indonesia Air Asia (PK-AWG), Fly LAL Charters und Small Planet Airlines in Littauen bevor sie im Mai 2014 nach Weissrussland zur Belavia gelangte (EW-404PA). Nachdem sie von September 2019 bis Juli 2022 in Vilnius abgestellt war, gelangte sie 2023 zur KlasJet, die den mittlerweile über 30 Jahre alten Jet für VIP-Charter einsetzt.

Neben einer Flotte von Bombardier Global Express und Gulfstream 650 betreibt Qatar Executive auch den Airbus A319-115CJ A7-MHH in unauffällig-neutraler Bemalung. Das 2009 für Elitavia Malta gebaute Flugzeug steht seit 2011 im Dienst der VIP-Chartertochter der Qatar Airways.

Was bei den Fluggesellschaften der Lufthansa-Gruppe die «Help Alliance» bewirkt, ist bei British Airways der alljährliche «Red Nose Day». Gruppen von Mitarbeitenden ebenso wie Kunden werden in Zusammenarbeit mit der Stiftung «Comic Relief» dazu aufgerufen, durch witzige oder erstaunliche Events Gelder für Hilfsprojekte zu sammeln, die in erster Linie Kindern und Jugendlichen zu Gute kommen. Um auf den Sammeltag hinzuweisen, verpasst British Airways jeweils einzelnen Mitgliedern ihrer Flotte eine rote Clowns-Nase, so etwa für den Red Nose Day vom 21.3.25 der A320-232 G-EUUR.

Seit 1.4.25 steht die Edelweiss A350-941 HB-IHF «Piz Bernina» im planmässigen Einsatz und beweist dabei Zuverlässigkeit. Fast auf die Minute pünktlich rollt sie an ihrem dritten Arbeitstag kurz vor 14:00 als WK288 nach Faro zum Start auf Klotens Piste 28.

Im Wetlease für Lufthansa betreibt CityJet sechs Bombardier CRJ-1000. Fünf dieser Flugzeuge stammen aus Beständen der französischen Hop!, die sechste flog zuvor bei Air Nostrum in Spanien. Die im für einen ACMI-Anbieter wie CityJet typischen ganz weissen Anstrich fliegende EI-HIA trägt immerhin Titel des irischen Betreibers in lesbarer Grösse.

Nach dem Erstflug einer Embraer 195-E2 nach London City am 26. März 2025 trägt die dabei eingesetzte HB-AZI der Helvetic Airways weiterhin beidseitig einen entsprechenden Sticker, mit dem die Airline gemeinsam mit dem brasilianischen Hersteller den Meilenstein vermarktet, das derzeit grösste für den Londoner Stadtflughafen zugelassene Flugzeugmodell zu betreiben.

Im Winterflugplan 2025/26 wird Swiss ihre neueste US-Destination Washington-Dulles weiterhin fünfmal pro Woche bedienen. Auf der Strecke kommen Airbus A330-343 wie die HB-JHJ «Appenzell» zum Einsatz.

Im Hinblick auf den Angebotsausbau am schweizerischen Markt hat die Tochter EasyJet Switzerland ihre Flotte mit einer weiteren A320ceo verstärkt, die zunächst als G-EZPS für die britische Mutter und seit 2018 als OE-IJS für die österreichische Tochter EasyJet Europe unterwegs war. Am zweiten Tag ihres Einsatzes unter der neuen Schweizer Immatrikulation kehrt die A320-214 HB-JXV als EZS1010 aus Sevilla an den EAP zurück.