Bis zum Jahr 2027 will Air Canada alle ihre Boeing 737-8 MAX wie die C-GMIQ zur Low-Cost und Urlaubs-Tochter Air Canada Rouge transferieren. Ihre ersten Boeing 737 MAX hat sie zwar schon 2017 in Dienst gestellt, während des behördlich angeordneten Groundings sowie der Covid-Pandemie blieben die Flugzeuge aber von März 2019 bis zum Winter 2021/22 geparkt am Boden, sodass die Entscheidung, sich bald wieder vom Muster zu trennen, erstaunen mag.
Air Canada Route verfügt über einen Flottenmix aus 18 Airbus A319-112, 6 Airbus A320-214 sowie 16 Airbus A321-211 wie der abgebildeten C-GYFM, was ihr bislang eine flexible Anpassung der auf einer Verbindung angebotenen Kapazität ermöglicht. Mit dem Wechsel zu einer Boeing 737-8 MAX-Einheitsflotte fällt diese Flexibilität als Preis der Umstellung auf ein effizienteres Flugzeugmuster weg.
Auch im Sommer 2025 plant Travelcoup, wiederum mit der von Heron Aviation betriebenen Embraer RJ-145EP D-AMME von Zürich aus nach Ibiza, Palma de Mallorca und Nizza zu fliegen.
Die A320-271N OE-LZN steht bisher auf den Europastrecken der Austrian Airlines im Einsatz. Ab 1. Dezember 2025 soll sie und ihre bislang vier Schwestern saisonal fünfmal pro Woche nach Dubai verkehren.
Der Sommerflugplan 2025 wird bei Edelweiss Air erneut zu einem Angebotsausbau genutzt. Ihre Airbus A320-214 wie die HB-JJL und die HB-JLT werden auf der Kurz- und Mittelstrecke gleich fünf neue Destinationen ansteuern.
Bereits in der Vergangenheit hat Cathay Pacific auf ihrem täglichen Linienflug nach Zürich ausnahmsweise die grössere A350-1041 anstelle der regulären A350-941 eingesetzt, hier etwa die B-LXB am Wochenende des Flughafenfestes 75 Jahre Flughafen Zürich-Kloten. Ab Winterflugplan 2026/27 bedient Cathay Pacific nun Zürich fest mit dem gestreckten Airbus A350.
Die TC-LLH ist eine von derzeit 24 Boeing 787-9, die bei Turkish Airlines bereits seit 2021 im Einsatz stehen. Mit der im September 2025 getätigten Anschlussbestellung werden 35 weitere baugleiche Einheiten sowie 15 gestreckte Boeing 787-10 hinzukommen.
Für ihre Flüge ab den Basen Basel EuroAirport und Genf verwendet EasyJet Switzerland derzeit eine reine A320-Flotte. Darunter befindet sich auch die A320-214 HB-JZZ, die 2011 von der englischen Mutter zur schweizer Tochter transferiert wurde.
Als Ergänzung zu ihren eigenen Embraer 195 hat Air Dolomiti auch einige Embraer 190LR aus Beständen der Lufthansa Regional übernommen, so auch die I-JEND, die seit ihrer Auslieferung im Jahr 2010 als D-AECB Zubringerflüge innerhalb Europas durchgeführt hat.
