Turkish Airlines setzt auf ihren diversen Strecken nach ZRH einen bunten Mix an Flugzeugmodellen ein - die Airline besitzt neben den 25 Maschinen des Types Boeing 737-8 MAX und -9 MAX auch noch 40 Maschinen des Vorgängers. Hier landet die aus Istanbul kommende B737-8F2 TC-JVS. 

SunExpress betreibt aktuell eine reine Boeing 737 Flotte. Die TC-SOL ist dabei eine von 22 Maschinen des Typ Boeing 737-8 MAX. 

Die Edelweiss A350-941 HB-IHF steht seit dem 19.11.25 nach einer Kollision mit einem Flughafenfahrzeug am Flughafen Bogota. Nun naht aber Hilfe. Die Boeing 747-83QF der Silk Way West Airlines flog heute von Baku nach Zürich, wo nun ein Ersatztriebwerk für die gestrandete Maschine verladen wird, ehe es via Luxemburg nach Bogota geht, um eine baldige Rückkehr in die Schweiz für die HB-IHF zu gewährleisten. Bis dahin spüren auch die Edelweiss-Kunden diesen Zwischenfall. So wird auf der Strecke Zürich - Muscat - Salalah - Zürich zum zweiten Mal ein Airbus A320 eingesetzt, nachdem anfangs dieser Woche schon ein Defekt an einem Edelweiss A340-300 die Airline zu dieser Massnahme gezwungen hatte.

Bei herbstlichem Wetter landete die Layang-Layang Aerospace aus Malaysia gehörende Britten-Norman BN-2B Islander 9M-LYG für einen Tankstopp am Flughafen Findel. Sie wurde ursprünglich als Beobachtungsflugzeug für die australischen Zollbehörden gebaut, was die zusätzlichen Fenster zur Beobachtung der Meeresoberfläche erklärt. Aufgaben der Seeüberwachung, Ambulanz- und Versorgungsflüge gehören weiterhin zu ihren Aufgaben in ihrer aktuellen Heimat Layang-Layang, einem bei Tauchern besonders beliebten Atoll der Spratly-Inseln, das nur auf dem Luftweg erreichbar ist.

Der neueste Airbus A320-214 in der Flotte der Edelweiss, die im November 2025 aus Swiss-Beständen übernommene HB-JLQ, trägt nicht nur die neuen Farben der Ferienairline, sondern hat als erste A320 der Edelweiss auch die schwarze «Waschbär»-Maske über den Cockpitfenstern erhalten, wie sie seit der Einführung der Airbus A320neo-Familie bereits bei vielen Airlines Standard ist.

Am darauffolgenden Tag fand der offizielle Abschiedsflug der N782SP bei Samaritan's Purse statt. Sie führte den Vierstrahler in den frühen Morgenstunden nach Daytona Beach in Florida.

Die DC-8 im Anflug auf Daytona Beach. Am Flughafen der Stadt an Floridas Atlantikküste veranstaltete an diesem Tag die dort beheimateten Embry-Riddler Aeronautical University einen "Tag der offenen Tür". Vertreten waren mehrere Anbieter von Non-Profit- und Hilfsflügen wie beispielsweise auch Missionary Flights International (MFI). Den Besuchern bot sich an diesem "Mission Aviation Day" die Möglichkeit, neben der DC-8 auch eine DC-3 von MFI sowie verschiedene Helikopter und Leichtflugzeuge zu besuchen.

Da die N782SP als so genannter Combi-Frachter ausgelegt, war, sprich neben Fracht auch Platz für gut 30 Passagiere bot, durften entsprechende Safety Cards bei den Passagiersitzen natürlich nicht fehlen. Diese dürften in Sammlerkreisen begehrt sein.

Der Blick ins Cockpit der N782SP ist gleichzeitig auch ein Blick in eine ganz andere Zeit der Aviatik, als die Aufgaben der Flight Crew im Verlgeich zu den heutigen in vielerlei Hinsicht unterschiedlich waren.

Knapp über 4000 Tonnen an Hilfsgütern wurden im Frachtraum der N782SP in den über 215 Einsätzen in ihrer zehnjährigen Einsatzzeit bei Samaritan's Purse transportiert.