Aktuell befinden sich in der Flotte der italienischen Airline Neos noch vier Boeing 737-800, dazu gehört die I-NEOT nicht mehr. Die B737-86N verliess im Oktober 2022 die Flotte und wurde zum Frachter umgebaut. Aktuell fliegt die Maschine als 4K-EKZ für El Al Cargo. Neben den vier B737-800 kommen noch acht Boeing 737-8 MAX und sechs Boeing 787-9. 

Die Low-Costerin Spring Airlines betreibt bereits 134 Flugzeuge der Airbus A320ceo und A320neo-Familien. Weitere 30 A320neo sollen ab 2028 die Ablösung älterer Einheiten wie der 2010 gebauten A320-214 B-6707 ermöglichen.

Der 1996 gebaute Airbus A340-313 D-AIGL stand bis zu seiner Ausmusterung am 30. Dezember 2025 ausschliesslich bei Lufthansa im Dienst. Inzwischen wurde er zur Gewinnung von Ersatzteilen und zum Abbruch zu Tarmac Aerosave nach Teruel überstellt.

Vor beeindruckender Kulisse setzt die EI-EJN in Mailand-MXP zur Landung an. Die A330-202 wurde im Jahre 2012 werksneu an Alitalia ausgeliefert und war bis im Juli 2021 Teil der Flotte ehe die Maschine in Rom-FCO geparkt wurde. Im März 2026 befindet sich die Maschine mit der amerikanischen Registration N3103S immer noch in Rom abgestellt.

Die Anflüge in Mailand-MXP sind sehenswert, vor allem bei klarem Wetter und Blick auf die schneebedeckten Alpen. Ein Bild mit einer Blue Panorama Airlines Boeing 737-89L wird es hingegen nicht mehr geben - die Airline stellte im Jahre 2021 ihren Betrieb ein. Weiterhin in Mailand anzutreffen ist die EI-GFP trotzdem, neu als 9H-GFP für Aeroitalia mit Basis in Mailand-LIN.

Nur kurz zu sehen waren die Maschinen der Airitaly. Am 1.3.2018 wurden die ersten Flüge durchgeführt, am 25.2.2020 war die Geschichte von Airitaly bereits wieder zu Ende. Die EI-GFX stiess aus Beständen der Qatar Airways zu den Italienern und ging nach ihrer Zeit als EI-GFX wieder zu Qatar Airways zurück, wobei sie dort nie mehr zum Einsatz kam. Das Lebensende der A330-202 war allerdings alles andere als Normal - so wurde der Rumpf für das «Monegros Desert Festival 2021» in Spanien als Nachtklub verwendet und soll offenbar nach wie vor dort liegen. Die Monegros Wüste liegt im Nordosten von Spanien zwischen Saragossa und Lleida. 

Air Busan, eine von zwei Low-Cost-Töchtern der Asiana Airlines, betreibt zum Zeitpunkt der Fusion ihrer Mutter mit der Konkurrentin Korean Air eine reine Airbus-Flotte, bestehend aus 16 Airbus A321-231 wie der HL7723 sowie 5 Airbus A320-232. Wie ihre Schwester Air Seoul soll sie nun in die Low Cost-Tochter der Korean Air, Jin Air, integriert werden.

HB-JHR, Airbus A330-343, Erstflug am 3.2.16 als F-WWYV, ausgeliefert an Edelweiss am 23.3.16, transferiert zu Eurowings Discover im Juli 2021 als D-AFYR, übertragen auf Discover Airlines am 5.9.23 (neuer Name), im Einsatz.

HB-JMD, Airbus A340-313, Erstflug am 29.10.03 als F-WWJN, ausgeliefert an Swiss International Air Lines am 8.12.03, transferiert zu Edelweiss am 13.8.18, im Einsatz.

HB-JHQ, Airbus A330-343, Erstflug am 18.1.11 als F-WWKQ, ausgeliefert an Edelweiss am 18.2.11 als HB-JHQ, abgestellt am 1.5.21, transferiert zu Eurowings Discover am 12.8.21 als D-AFYQ, übertragen auf Discover Airlines am 5.9.23 (neuer Name), im Einsatz.