Aus Beständen der Lufthansa erwarb Air Namibia im Winter 2005/06 zwei Airbus A340-311, um damit die selbe Anzahl MD-11 zu ersetzen. Die spätere V5-NME wurde bei SR Technics für ihren zukünftigen Besitzer vorbereitet und noch mit der angestammten deutschen Kennung D-AIMG ausgeliefert. Beide A340 wurden im Frühjahr 2014 in Lourdes Tarbes abgestellt und inzwischen zerlegt.

Für ihre Ultralangstrecke von Singapur nach New York/Newark beschaffte sich Singapore Airlines fünf Airbus A340-541, die zunächst mit einer grosszügigen Kabine für 64 Business-Class und 117 Economy-Passagiere ausgestattet waren, darunter auch die 9V-SGD. 2008, nach vier Einsatzjahren, baute Singapore sie zu reinen Business-Class-Flugzeugen mit 100 Liegesitzen um und betrieb sie bis 2013 exklusiv auf den beiden Strecken Singapore – Los Angeles International und Singapore – Newark.

Mit nur gerade fünf Airbus A340-642 im Portfolio, darunter die B-6053, gehörte China Eastern Airlines aus Shanghai zu den kleineren Betreibern der grössten A340-Variante. Sie ergänzten fünf Einheiten der älteren Version -300, die parallel dazu betrieben wurden.

Mit 19 Einheiten betrieb Virgin Atlantic nach Lufthansa die zweitgrösste Einzelflotte von Airbus A340-600, darunter auch die A340-642 G-VGOA «Indian Princess». Über Al Nassr Airlines im Irak gelangte sie 2015 zu Mahan Air in den Iran, wo sie inzwischen als EP-MME registriert im Zuge des aktuellen Irankriegs am 29. März 2026 bei einem Angriff am Boden zerstört wurde.

Zu den schönsten und in den Sammlungen der Flugzeugspotter begehrtesten Airbus A340 gehörten sicherlich die sechs Airbus A340-313 der Air Tahiti Nui, die regelmässig auf der Strecke Papeete – Los Angeles – Paris-Charles de Gaulle pendelten. Wie die F-OSUN «Moorea» waren sie alle im französischen Übersee-Register eingetragen.

Während rund zehn Jahren, von Winter 2004/2005 bis Herbst 2015, bediente Thai International die Strecke nach Zürich planmässig mit ihren sechs Airbus A340-642, darunter die HS-TNC «Chon Buri».

Schon zwölf Jahre alt war der Airbus A340-312 A4O-LB von Gulf Air bei dieser Aufnahme. Nach einem Aufenthalt bei SR Technics machte sich der damals noch im Oman registrierte Vierstrahler auf den Weg rund um die Piste 28 zum Start auf der Piste 32 in Zürich. Zehn Monate später wurde er in Bahrain als A9C-LB eingetragen.

Emirates gehört zu den wenigen Airline-Kunden der Ultra-Langstreckenversion A340-541. Zwischen 2003 und 2005 erwarb sie zehn Einheiten, die primär auf den Strecken in den Südpazifik eingesetzt wurden, dazwischen aber auch Ziele in Europa bedienten. So konnte die A6-ERG zusammen mit ihren Schwestern zeitweise auch in Zürich beobachtet werden.

South African Airways betrieb mit den -200, -300 und -600 drei der vier A340-Versionen. Als kleinste Einheiten flogen sechs frühere Lufthansa A340-212 bei SAA, so auch die ZS-SLE, ehemals die D-AIBH.

Insgesamt acht A340-313 trugen das Farbkleid der SAS Scandinavian Airlines, wo sie zusammen mit fünf A330 die Langstreckenflotte bildeten. Die OY-KBD wurde im November 2020 ausgemustert und im Folgejahr in Marana, AZ, abgebrochen.