Die wegen wiederholter technischer Probleme Anfangs 2025 vom «Dreamliner» zum «Pechvogel» mutierte Boeing 787-8 N819AN der American Airlines ist grundsätzlich ein regelässiger Gast am Flughafen Zürich, wird doch der Kurs AA92/93 von Philadelphia an die Limmat regelmässig von Boeing 787-8 durchgeführt.
Im Verkehr ab Madrid zu diversen Destinationen in Europa setzt Air Europa seit vielen Jahren auf Boeing 737-800, welche mit der Zeit nun aber durch Boeing 737-8 MAX ersetzt werden. Hier rollt die Boeing 737-85P EC-MXM in Madrid-Barajas vom Terminal in Richtung Startbahn.
Für den Rückflug in die Schweiz rollt der Airbus A220-300 HB-JCG der Swiss International Air Lines vom Terminal 2 zur Piste 36R. Die 2017 ausgelieferte Maschine wurde auf den Namen der Lenzerheide getauft.
Der Airbus A320-214 OE-LBS wurde Ende März 2000 an Austrian Airlines ausgeliefert und ist seither auf den Kurz-und Mittelstrecken des österreichischen Flagcarriers unterwegs. Er trägt den Namen des Waldviertels, dem nordwestlichen Teil des Bundeslandes Niederösterreich.
Die A320 der Pegasus, wie beispielsweise die A320-214 TC-DCM, werden ab dem Winterflugplan 2024/25 auf mehreren neuen Strecken eingesetzt, unter anderem auch von Ankara nach Kopenhagen.
Als zweites Exemplar des Typs übernahm Air France den Airbus A350-941 F-HTYB Anfang November 2019. 44 Einheiten stark soll die Flotte sein, wenn 2026 die letzte Maschine dem französischen Flagcarrier übergeben wird (Stéphane Walter, Paris-CDG, 21.2.20).
Die Boeing 717-2BL N495HA trägt das aktuelle Design, das Hawaiian 2017 eingeführt hat. Es betont nicht nur das Motiv der Hibiskusblüte im Heck neu, sondern trägt auch einen silbernen Blütenkranz rund um den Rumpf, der wohl an den traditionellen Lei anspielt, mit dem Besucher der Inseln begrüsst werden.
Der Airbus A330-243 B-6130 ist bereits seit Ende Juni 2008 Teil der Flotte von Air China. Anlässlich des WEF 2020 flog er die chinesische Delegation in die Schweiz und zeigte sich bei wunderschönem Winterlicht im Anflug auf die RWY14 in Zürich.
