Bevor es zur Fusion mit Alaska Airlines kam, wollte Hawaiian mit der Boeing 787-9 ihr Langstreckengeschäft erweitern. Insgesamt 12 Boeing 787-9 Dreamliner wurden 2018 bestellt, wovon fünf inzwischen durch die neue Eigentümerin Alaska Airlines zur grösseren Version -10 gewandelt wurden. Die ersten vier Boeing 787-9 wurden noch in den Farben der Hawaiian ausgeliefert, als erste die N781HA, die am 16.4.24 mit einem Linienflug nach San Francsico in Dienst gestellt wurde. Das obige Pressebild entstand anlässlich dieses Fluges.
Die Boeing 717-2BL N495HA trägt das aktuelle Design, das Hawaiian 2017 eingeführt hat. Es betont nicht nur das Motiv der Hibiskusblüte im Heck neu, sondern trägt auch einen silbernen Blütenkranz rund um den Rumpf, der wohl an den traditionellen Lei anspielt, mit dem Besucher der Inseln begrüsst werden.
Der Airbus A321-271N N214HA, einer von aktuell 18 A321neo in der Flotte, hat es Hawaiian ermöglicht, auch sekundäre Routen zwischen den Inseln und dem US-Festland wirtschaftlich zu erschliessen, wie von Hilo nach Las Vegas, Maui nach Portland oder Kaua'i nach Sacramento.
Die insgesamt 24 Airbus A330-200 der Hawaiian Airlines, hier die 2010 gebaute A330-243 N380HA, dürften wohl noch für einige weitere Jahre regelmässig auf den Verbindungen zwischen Hawaii und dem US-Festland anzutreffen sein, nachdem sich die Auslieferung der bestellten Boeing 787-9 wegen Verzögerungen im Produktionsprozess um bis zu drei Jahre verspätet.
Längst reicht das Inlandnetz der Hawaiian bis an die US-Ostküste, wobei ein Non-Stop-Flug von Honolulu nach Boston beispielsweise je nach Wind und Route doch stolze 11 bis 11 1/2 Stunden dauert. Somit ist der Airbus A330-243 N381HA bei seinem Rückflug in die Heimat nahe seinem maximalen Startgewicht.
Die insgesamt 24 Airbus A330-200 der Hawaiian werden sowohl auf den Flügen zum US-Festland wie auch nach Asien eingesetzt. Noch im älteren Design ohne silbernen Lei, dafür passenderweise mit dem Logo des Football-Teams der Las Vegas Raiders landet die A330-243 N399HA auf dem morgendlichen Linienflug von Honolulu in die Glücksspielstadt.
Das ikonische Logo von Hawaiian Airlines soll – zumindest vorderhand – auch nach der Fusion mit Alaska Airlines nicht verschwinden. Die Marke Hawaiian wird für die Flüge im Pazifik weitergeführt, sowohl zwischen den USA und Hawaii wie auch auf den Langstreckenflügen mit A330 nach Asien.
Hawaiian bleibt der DC-9-Familie bis heute treu, auch wenn der jüngste Spross im Zuge der Fusion mit Boeing von der geplanten MD-95 zur tatsächlich gebauten Boeing 717-200 wurde. Die N486HA «Akikiki» (Maori für einen nur auf Maui heimischen, bedrohten kleinen Singvogel, wie eigentlich fast schon lautmalerisch zu erraten ist) wurde im November 2001 werksneu vom Hersteller übernommen.
Insgesamt 22 Boeing 717 wie die Boeing 717-22A N487HA fanden den Weg zu Hawaiian. Drei davon wurden mittlerweile ausser Dienst gestellt, da sie auf ihren kurzen Inselhüpferflügen zwar wenig Stunden, aber viele Flugzyklen angesammelt haben. Noch fliegt jedoch die «Io», benannt nach dem obersten göttlichen Wesen der Maori, täglich ihre Touren zwischen den Inseln Hawaiis.
Die Boeing 767-33A/ER N582HA sollte insgesamt für 18 Jahre bei Hawaiian im Einsatz verbleiben, und wurde im Laufe dieser Zeit auch mit Winglets nachgerüstet. Nach ihrem Ausscheiden gelangte sie als UR-AZK zu Azur Air Ukraine; seit der russischen Angriffe im Februar 2022 ist sie in Kiev-Borispol abgestellt.
