Die Pilatus PC-12NG D-FWIT stiess 2018 zur Flotte der Air Alliance Group, wo sie für Firmencharterflüge genutzt wurde, bis sie im Juli 2023 an MHS Aero verkauft und als OE-EMS ins österreichische Register eingetragen wurde.
Ab Ende September respektive Anfang Oktober 2024 sind die B738 von Pegasus Airlines auch regelmässig in Sevilla und Bremen anzutreffen. Im Bild die B737-82R TC-CPK im Anflug auf Zürich.
Qatar Airways war Launch Customer der A350-900 und im April 2017 auch die erste Airline, welche diesen Flugzeugtypen in die Limmatstadt einsetzte. Seither steht der neuste Langstrecken-Zweistrahler von Airbus grundsätzlich im Flugplan der Zürich-Rotation, wobei immer wieder auch auf anderes Gerät zurückgegriffen wird, seien es die längeren A350-1000 oder aber auch B777-200LR oder -300ER und vereinzelt auch B787-9. Im Bild die A350-941 A7-ALU.
Der Canadair Regional Jet 900LR D-ACNN wurde im April 2010 ursprünglich an Eurowings ausgeliefert. Im November 2016 wurde er in die Flotte von Lufthansa CityLine integriert.
Im April 2015 übernahm EasyJet mit dem A320-214 G-EZOL den 250. Jet des Herstellers Airbus in die Flotte auf. Entsprechende Zusatzaufkleber zierten deshalb den «Jubiläums-Airbus», welcher von Dezember 2017 bis vor wenigen Wochen bei EasyJet Europe als OE-IJB unterwegs war. Die speziellen Kleber verlor er im Februar 2021.
Im Dezember 2019 kam die HB-AZB als zweite Embraer E190-E2 zu Helvetic Airways, wo sie vornehmlich für Swiss International Air Lines, aber ab und an auch auf eigenen Flügen, beispielsweise ab Bern, eingesetzt wird.
Die A320-271N HB-JDB wird voraussichtlich per April 2026 von der Mutter Swiss International Air Lines zur Ferientochter Edelweiss Air wechseln und dort als erste A320neo auf besonders langen Mittelstreckenflügen eingesetzt werden, wo sie die Vorteile ihrer sparsamen Triebwerke besonders effektiv ausspielen kann.
Während der Covid-19-Pandemie setzte United Airlines zeitweise die Boeing 787-10 auch nach Zürich ein, um so der gestiegenen Nachfrage nach Luftfracht nachkommen zu können. Mit wenigen Reisenden aber vollen Unterflur-Frachträumen startet die N12003 bei Bise von der Piste 10 zum Rückflug nach Newark.
Bereits während der Covid-19-Pandemie wurde die Boeing 777-367ER VP-BJP als Frachtflugzeug genutzt. Wie zahlreiche andere Airlines weltweit hatte die russische Nordwind Airlines sie zum Hilfsfrachter umgerüstet, um die infolge Einstellung zahlreicher Passagierflüge wegfallende Frachtkapazität zu kompensieren. Einer dieser Einsätze führte sie auch nach Kloten.
