Wohl zum letzten Mal nutzte die ägyptische Delegation für ihre Anreise ans World Economic Forum 2026 den Regierungs-Airbus A340-212 SU-GGG, der eigentlich bereits durch die ursprünglich für Lufthansa gebaute, von dieser aber nie übernommene Boeing 747-830 SU-EGY hätte ersetzt werden sollen. Da die Ausstattungsarbeiten am neuen Staats-Flaggschiff aber noch nicht abgeschlossen werden konnten und der Jumbo Jet immer noch in Hamburg weilt, kam der 1995 gebaute, seltene kleine A340-200 der Arab Republic of Egypt nochmals zu Ehren - erfreulicherweise lockerte sich rechtzeitig für den Positionierungsflug zum Parken nach Genf Cointrin sogar der hartnäckige Hochnebel.

Die für die indische VSR Ventures betriebene Embraer RJ-135BJ Legacy 600 T7-VRS zählt ebenfalls zu den Visitors des World Economic Forum 2026. Trotz ihrer Immatrikulation im Register des Kleinstaats San Marino ist sie ein eher seltener Gast auf europäischem Boden.

Während die US Air Force im Vorfeld der Reise des Präsidenten an das World Economic Forum den Zürcher Flughafen teilweise mit bis zu fünf McDonnell Douglas C-17A Gllobemaster III pro Tag (!) ansteuerte, war der Beitrag der US Navy mit der aus Neapel kommenden Fairchild-Swearingen C-26D Metroliner 91-0502 um mehrere Grössenordnungen bescheidener. Dennoch zog der Commuter-Oldie mit Baujahr 1992 die Aufmerksamkeit zahlreicher anwesender Spotter auf sich, liegt doch die Blütezeit des Metroliners in Zürich mittlerweile über 40 Jahre zurück: In der ersten Hälfte der 1980er Jahre waren Crossair in ihren Anfangszeiten und Delta Air aus Friedrichshafen täglich mehrfach mit dem Muster in Zürich aktiv.

Mit der HB-IHA «Chäserrugg» steht seit Mitte Januar 2026 bereits die vierte von sechs zulaufenden Airbus A350-941 der Edelweiss Air im Planeinsatz. Ihre erste Rotation führte sie am 11.1.26 nach Tampa, gefolgt von einem Flug nach Puerto Plata am 15.1.26.

Wegen der kriegsbedingten Streichung der Flüge nach Dubai und Tel Aviv nutzt Swiss eine der dadurch frei werdenden A330, um kurzfristig eine zweite Verbindung nach Delhi anzubieten, mit der Reisende aus Indien die Hubs im mittleren Osten umgehen können. Im Bild stellvertretend der Airbus A330-343 HB-JHC, der seit Dezember 2025 als erster seiner Art bei Swiss die Lufthansa Group-Aufschriften erhalten hat.

Ab Winterflugplan 2026/27 wird der Airbus A321neo LR für Etihad Airways zum Normalfall auf ihrer Zürich Strecke. Ab 26.10.26 werden voraussichtlich alle drei täglichen Flüge ausschliesslich mit A321-251NX LR wie der A6-LRD bedient.

Der neueste Airbus A320-214 in der Flotte der Edelweiss, die im November 2025 aus Swiss-Beständen übernommene HB-JLQ, trägt nicht nur die neuen Farben der Ferienairline, sondern hat als erste A320 der Edelweiss auch die schwarze «Waschbär»-Maske über den Cockpitfenstern erhalten, wie sie seit der Einführung der Airbus A320neo-Familie bereits bei vielen Airlines Standard ist.

Auf ihrem periodischen Fracht-Charter von Zürich nach Tel Aviv setzt Challenge Airlines anstelle der bisherigen Boeing 747-400F nun die mit den verschärften Lärmvorschriften des israelischen Flughafens kompatiblen Boeing 767-Frachter ein, die sie aus unterschiedlichen Quellen erworben hat. Die Boeing 767-333ER(F) 9H-CAC, die zuvor als C-FMXC bei Air Canada Passagierflüge durchführte, wurde 2020/21 in Belgrad zum Frachter umgerüstet. Sie wird von der 2022 errichteten Tochter Challenge Airlines Malta betrieben.

Seit 1. November 2025 setzt Etihad Airways neunmal wöchentlich ihre neu zur Flotte stossenden Airbus A321-251NX LR auf der Strecke Abu Dhabi - Zürich ein. Sie kommen an sechs Tagen (ausser Dienstag) auf dem Abendkurs EY141/142 zum Einsatz, sowie dreimal wöchentlich auf dem für Aviatikliebhaber und Fotografen attraktiveren, neuen Nachmittagskurs EY139/140, der Zürich montags, mittwochs und samstags um 15:15 im schönsten Abendlicht verlässt. 

Auf dem Nachmittagskurs EN8120 aus Frankfurt erreicht die Air Dolomiti Embraer 190LR I-JENK den Flughafen Kloten. Im Winterflugplan führt die Lufthansa-Regionalpartnerin mit Sitz in Verona bis zu drei tägliche Flüge auf dieser Strecke durch. Diese sind in Zürich planmässig jeweils am Morgen (08:15-08:50), am Nachmittag (13:55-14:45) und am Abend (17:15-18:05) zu Gast.