Die B-220N fliegt aktuell für die chinesische Frachtgesellschaft Air Central, trägt aber noch die Titel der früheren Gesellschaft China Central Longhao Airlines. Aktuell wird die Maschine nicht mehr in Europa zu sehen sein, dies war früher jedoch anders, so wurde sie im Jahre 2005 an Ryanair ausgeliefert, wo sie bis 2012 war, ehe sie zu SunExpress und AnadoluJet weitergereicht wurde. In der Zwischenzeit wurde die Maschine zum Frachter umgebaut, kann bei der Typenbezeichnung Boeing 737-8AS(BCF) ihre ursprüngliche Herkunft von Ryanair aber nicht leugnen. 

SF Airlines betreibt zum aktuellen Zeitpunkt eine Flotte von 88 Flugzeugen, davon 23 Boeing 767. Die B-7593 ist seit Anfang Januar 2016 ein Teil dieser Flotte und kommt ursprünglich aus den Beständen der australischen Qantas, wo sie zwischen 1998 und 2015 Passagiere beförderte, ehe sie in Singapur Paya Lebar zur Boeing 767-338(BCF) umgebaut wurde. 

DIe Boeing 767-316F JA605F wurde bereits als Frachter gebaut und verbrachte die ersten Jahre bei Florida West, ehe sie im Jahre 2014 vom amerikanischen Register ins japanische Register transferiert wurde. Heute fliegt die fast 25-jährige Maschine für ANA Cargo und verlässt hier auf dem Bild den Flughafen Tokio-Narita in Richtung Xiamen. 

Die heutige Icelandair geht auf den Zusammenschluss der beiden Fluggesellschaften Loftleidir Icelandic (gegründet 1944) und Flugfelag Islands (gegründet 1940) im Jahr 1973 zurück, bei der sie die gemeinsame Holding Flugleidir gründeten. Die Marke Loftleidir wurde bis 1979 zugunsten der Bezeichnung Icelandair schrittweise aufgegeben. 2003 reaktivierte Icelandair die Marke Loftleidir Icelandic für ihre Aktivitäten im Flugzeugleasing und die eigenen Urlaubsflüge nach Südeuropa, wofür auch die Boeing 757-256 TF-FIA ebenso wie ihre Schwester, die TF-LLW, eine eigenständige Bemalung mit dem Logo der Loftleidir erhielten. Betrieben werden sie jedoch weiterhin durch Icelandair.

Auf den neuen Europa-Strecken ab Newark nach Olbia und Catania sowie ab Washington Dulles nach Mailand Malpensa wird United Airlines ihre langjährigen transatlantischen Arbeitspferde der Boeing 767-Flotte einsetzen. Die aktuell mit einer erneuerten Vier-Klassen-Kabine fliegende Boeing 767-322ER N662UA steht allerdings bereits seit August 1993 im Einsatz und wird mittelfristig durch die von United getätigte Anschlussbestellung über 140 Boeing 787-9 und -10 ersetzt werden.

Die zur Regierungsflotte Saudi-Arabiens gehörende Boeing 777-3FG/ER HZ-HM5 wird am EuroAirport durch eine der auf den Umbau und Unterhalt grosser VIP-Jets spezialisierten Firmen technisch betreut und gewartet. Die «Triple Seven» wird gemäss Flottendatenbanken für das saudische Finanzministerium eingesetzt.

Die ohne sichtbare Hinweise für die Regierung von Equatorial-Guinea fliegende VVIP-Boeing 777-2FB/LR P4-SKN ist mit ihrer auffälligen Bemalung ein Blickfänger. Der 2014 gebaute Jet dient seit seiner Auslieferung in der Rolle als Regierungsflugzeug.

Mehrere Boeing 737-8 MAX der Norwegian Air Sweden tragen gegenwärtig anstelle des Gesichts einer historischen nordischen Persönlichkeit lediglich einen stylisierten Gebirgszug als Hecklogo, so auch die SE-RTY. Laut einem Post auf einem norwegischen Forum handelt es sich dabei aber nicht um ein neues Erscheinungsbild, das die «Tail Fin Heroes» verdrängen soll. Auf ihrer Website verweist Norwegian weiterhin mit Stolz auf ihre zahlreichen gewürdigten Persönlichkeiten, doch dauern die rechtlichen Abklärungen mit Bildinhabern, Nachkommen und Nachlass-Verwaltern der für das Heck eines neuen Flugzeugs vorgesehenen Personen offenbar oftmals mehrere Jahre. Um in dieser Zeit nicht mit einem «leeren» Heck herumzufliegen, werden die Berggipfel als Platzhalter verwendet, so die norwegische Quelle.

Die Boeing 737-8 MAX (BBJ) T7-JCHL7 weilte seit 2024 zum VIP-Ausbau bei AMAC Aerospace. Nach einem kürzlichen Testflug wurde sie inzwischen im südkoreanischen Register als HL8551 eingetragen, wo sie gemäss Daten von Flugverfolgungsdiensten für den zum Industriekonzern Hyundai Group gehörenden Automobilhersteller KIA Motors betrieben wird.

Zu den Boeing 787-10 der Korean Air, die bereits das neue Erscheinungsbild des südkoreanischen Flagcarriers tragen, gehört die im November 2025 ab dem Boeing Werk in Charleston, South Carolina, ausgelieferte HL8575. Bei starkem Westwind im Endanflug auf die Klotener Piste 28 hat sie nach einem Non-stop-Flug von 13 Stunden und 15 Minuten soeben das Ausflugsziel Geerlisburg passiert.