MSC Air Cargo wurde 2022 von der in Genf beheimateten Reederei MSC Mediterranean Shipping Company als Tochter für Luftfracht-Transporte gegründet. Die somit firmenrechtlich als schweizerische Airline zu betrachtende Unternehmung ist eine virtuelle Fluggesellschaft ohne eigenes Luftfahrzeugbetreiber-Zeugnis (AOC). Ihre fünf Boeing 777-F werden von der US-Airline Atlas Air betrieben und tragen deshalb neben der MSC Marke klein unter dem Bug einen Sticker «operated by Atlas Air». Sie verkehren hauptsächlich zwischen China und den USA, steuern aber auch regelmässig Almaty in Kasachstan und Maastricht in den Niederlanden an. Ein Einzelcharter zwischen Chicago und Basel brachte mit der N707GT nun erstmals eines dieser Flugzeuge (fast) in seine Heimat.

Der starken Bise wegen führte MSC Air Cargo die Erstlandung einer ihrer Boeing 777-F in Basel von Süden her auf der Piste 33 durch. Die N707GT wird von Atlas Air (Funk-Rufzeichen «Giant») betrieben und führte deshalb auch unter Atlas Air-Flugnummer als GTI9368/9369 einen Einzelcharter von Chicago O'Hare nach Basel und zurück durch.

Die Boeing 737-86N(BCF) der ASL Airlines Belgium steht in vollen FedEx-Farben ab Liège im Einsatz. Mit Beginn des Sommerflugplans 2025 bindet der Expressfracht-Anbieter den EuroAirport mit Boeing 737F anstelle von Boeing 757F via Paris-Charles de Gaulle in sein weltweites Netz ein.

Zu den regelmässigen Besuchern der in Basel ansässigen Wartungsbetriebe für grosse Privat- und Staatsflugzeuge gehört auch die Boeing 747-8Z5 BBJ A7-HHF der Qatar Amiri Flight. Sie tritt allerdings diskret in den regulären Farben der Qatar Airways auf, die selbst die Boeing 747 jedoch nur bis 2024 als Frachter nutzte.

Das saudische Finanzministerium nutzt diverse Boeing 737 BBJ aller Serien als VIP-Flugzeuge, darunter auch die Boeing 737-9FG/ER BBJ3 HZ-ATR in einer von der Standard-Regierungsbemalung abweichenden Farbgebung.

Bisher nutzt FlyDubai eine reine Boeing 737-Flotte, zu der auch die im Dezember 2017 gebaute Boeing 737-8 MAX A6-FME gehört. Mit der Absichtserklärung zum Kauf von 150 Airbus A321neo wendet sich die Low-Cost-Airline vom Golf nun von der Einheitsflotte ab und rüstet sich für einen massiven Ausbau ihres Geschäfts.

Die VVIP-Jets der Saudi Royal Flight besuchen den EuroAirport regelmässig für Wartungs- und Kabinenausstattungsarbeiten. Nachdem sie jahrzehntelang unauffällig in den regulären Farben der Saudia betrieben wurden, erhalten sie nun sukzessive die eigenständige Bemalung saudischer Regierungsflugzeuge, so auch die primär dem Transport des Königs dienende Boeing 747-468 HZ-HM1.

Die Boeing 737-8K5 TC-SPF erhielt Ende 2021 eine Sonderbemalung zur SunExpress-Eigenwerbung, doch musste sie bereits am 13. März 2022 in Antalya abgestellt werden, da sie von der russischen Leasinggesellschaft GTLK angemietet war und somit von den gegen Russland verhängten Sanktionen wegen des Krieges gegen die Ukraine betroffen war. Seit Mitte Januar 2025 steht das Flugzeug nun wieder im regulären Einsatz, nachdem die rechtliche Lage offenbar abgesichert werden konnte.

Der Jumbofrachter der Silkway West Airlines kam als Frachtflug aus Baku ins Grossherzogtum Luxemburg. Das Flugzeug wurde vor einigen Monaten vom Kennzeichen VQ-BBH der für Leasinggeschäfte gern genutzten Insel Bermuda auf die aserbaidschanische Immatrikulation 4K-BBH umregistriert.

Die Boeing 737-8KN A6-FZZ wurde 2015 für Fly Dubai gebaut, von dieser jedoch nicht übernommen. Stattdessen ging sie direkt ab Werk in die Regierungsflotte der Dubai Air Wing über, wo sie derzeit untypischerweise bis auf das Hoheitszeichen ganz in weisser Farbe und ohne Aufschriften im Einsatz steht.