Auf ihrer dreimal wöchentlich angebotenen Verbindung nach Zürich setzt Royal Air Maroc vorzugsweise auf dem Mittwochs-Flug die Boeing 737-8 MAX anstelle der Boeing 737-800 ein. Bei kräftiger Bisenlage verlässt die CN-RHN den Flughafen Kloten. Für eine MAX hat sie bereits eine wechselhafte Karriere hinter sich: Sie wurde 2019 für die russische S7 Airlines gebaut, aber wegen des MAX-Groundings sogleich in Everett abgestellt. Wegen des inzwischen verhängten Embargos gegen Russland flog sie anschliessend zwischen Juli 2023 und August 2025 als A7-BSF bei Qatar Airways, bevor sie Mitte Februar 2026 an Royal Air Maroc übergeben wurde.

Im Hinblick auf die Fussball-Weltmeisterschaft der Männer im kommenden Sommer hat Royal Air Maroc als offizieller Partner der marokkanischen Nationalmannschaft ihre Boeing 737-8 MAX CN-MAY mit einer entsprechenden Sonderbemalung versehen. Die Erwartungen dürften gross sein, nachdem die marokkanische Auswahl bei der letzten Weltmeisterschaft als erster Vertreter vom afrikanischen Kontinent die Halbfinals erreicht und zuletzt die Qualifikation zur nächstjährigen Ausgabe äusserst souverän absolviert hat.

Die Boeing 737-8 MAX, welche seit Anfang Juni 2025 als CN-RHH bei Royal Air Maroc im Einsatz steht, hat bereits diverse Flottenwechsel hinter sich. Ausgeliefert wurde sie ursprünglich im Juni 2017 an Norwegian Air International als EI-FYA. Während der Pandemie kam sie unter der Schwestergesellschaft Norwegian Air Sweden ins schwedische Register als SE-RYJ. Nach einem der Leasinggesellschaft ORIX Aircraft Corporation geschuldeten Abstecher ins Luftfahrzeugregister Österreichs als OE-IDE wurde sie von Smartlynx Malta als 9H-GEM übernommen und ab Juli 2023 für Anadolujet in deren vollen Farben eingesetzt.

Vor imposanten Wolkentürmen startet die Boeing 787-8 CN-RGS der Royal Air Maroc am Flughafen Malpensa. Stand Ende 2025 trägt sie noch die alte Bemalungsvariante der nationalen Airline des marokkanischen Königreichs.

Die Boeing 737-86N CN-RGI ist seit November 2011 Teil der Flotte des marokkanischen Flagcarriers Royal Air Maroc und trägt schon länger dessen vor einigen Jahren eingeführte neue Bemalungsvariante. Hier zeigt sie sich kurz vor dem Start beim Line-up im Wendehammer des Flughafens Maastricht.

Im März 2002 als sechstes Exemplar ihres Typs übernommen, ist die Boeing 737-8B6 CN-RNU die älteste noch aktive B737-800 in der Flotte des marokkanischen Flagcarriers Royal Air Maroc. Hier startet sie am Flughafen der Lagunenstadt Venedig an einem heissen Spätsommernachmittag Richtung Heimbasis in Casablanca.

Seit August 2011 ist die Boeing 737-86N CN-RGE teil der Flotte von Royal Air Maroc. Hier startet sie an einem schönen Herbsttag ihren Rückflug nach Casablanca auf Zürichs Piste 28.

Ein Jahrzehnt lang, nämlich von November 2003 bis Dezember 2013, betrieb Royal Air Maroc auch A321-211 in der Flotte. Insgesamt vier Einheiten davon kamen bei RAM zum Einsatz, darunter die CN-RNY. Bei der - im Gegensatz zu den B737-800, von welchen der marokkanische Flagcarrier bis heute über 30 Einheiten eingesetzt hat - vergleichsweise kleinen Anzahl waren sie entsprechend selten anzutreffen, die höchsten Chanchen ausserhalb Marokkos bestanden dabei wohl in Paris Orly. Alle vier Stück gingen anschliessend an S7 Airlines, wo sie noch heute aktiv sind.

Aus Casablanca kommend landete die Boeing 727-2B6 Adv. CN-CCH der Royal Air Maroc auf dem saisonal dreimal wöchentlich angebotenen Kurs in Zürich.