Die Boeing 737-600 war die am wenigsten erfolgreiche Variante der Boeing 737 Next Generation-Familie. Nur gerade 69 Stück wurden gebaut, darunter fünf Boeing 737-6D6 für Air Algérie. Von diesen ist nun seit Ende 2024 die 7T-VJR in neutralisierten Farben unterwegs.

Von der wenig erfolgreichen 600er-Variante der Boeing 737 bestellte Air Algérie fünf Stück, welche allesamt im Frühling / Frühsommer 2002 übernommen worden. Wie ihre vier Schwestermaschinen ist die B737-6D6 7T-VJS Stand Spätsommer 2025 noch immer aktiv, hier aufgenommen im Anflug auf Toulouse an einem sonnigen Frühlingsabend.

Beim Start von der Piste 15 in Basel-Mulhouse zeigt sich die Boeing 737-8D6 7T-VKA der Air Algérie. Sie wurde im Juli 2005 als erste Boeing 737-800 bei Air Algérie fabrikneu mit Winglets ausgeliefert. 2008 erlitt sie bei einer harten Landung in Setif einen strukturellen Schaden, wurde aber innerhalb von drei Monaten repariert und steht seither wieder im Einsatz.

Die B737-8D6 7T-VJJ wurde von Air Algérie Ende Juli 2000 als erste B737-800 übernommen. 2018 liess sie der algerische Flagcarrier bei STAECO im chinesischen Jinan zum Frachter umbauen.

Als letzte von 24 Einheiten ihres Typs wurde die Boeing 737-8D6 im Dezember 2016 direkt ab Werk an Air Algérie ausgeliefert. Sie landet hier an einem sonnigen Frühlingsabend auf der Piste 13L des Marseillers Flughafens Marignane.

Die im Jahre 1947 gegründete Air Algérie ist auch regelmässiger Gast in Basel. Aktuell umfasst die Flotte der Nordafrikaner 58 Maschinen, darunter 32 Boeing B737, wobei ein Grossteil die Variante B737-8D6 beinhaltet. Obwohl das Bild bereits über 10 Jahre alt ist, die 7T-VJM befindet sich zum aktuellen Zeitpunkt immer noch in der Flotte von Air Algérie.