Air Asia X setzt ihre Airbus A330-343E vorwiegend auf innerasiatischen Strecken, in den mittleren Osten oder nach Australien ein. Die 9M-XXJ ist seit Mitte Juni 2013 Teil der Flotte und wurde hier noch mit einer älteren Bemalungsvariante an einem Morgen im Frühjahr im Anflug auf den Flughafen Kuala Lumpur-International aufgenommen.

Die Flugzeuge der Drukair sollen ab Ende Oktober 2024 auch in Dubai anzutreffen sein. Im Bild der Airbus A319-115 A5-JSW im Anflug auf Singapur.

Zum letzten runden Geburtstag im November 2015 leistete sich EasyJet einen «Jubiläumsflieger» in der Form des A320-214 G-EZOX, welcher auf das damals 20-jährige Bestehen des Lowcosters aufmerksam machte. Der Zweistrahler trug die Sonderbemalung noch mehrere Jahre durch die Lüfte, unter anderem auch während den knapp zwei Jahren von Herbst 2018 bis 2020, in denen er als OE-INQ bei EasyJet Euope im Einsatz stand. Erst im Spätsommer 2021 erhielt er den gewöhnlichen EasyJet-Anstrich.

2016 kamen die ersten Airbusse in die Flotte des spanischen Lowcosters Volotea. Zu Beginn wurden diese noch ins irische Flugzeugregister eingetragen, die Umschreibung nach Spanien erfolgte erst in den Jahren darauf. So wurde aus der abgebildeten, im Mai 2016 übernommenen EI-FMY im April 2018 die EC-MUU. Die Zusatztitel zur Unterstützung des FC Nantes trägt sie übrigens bis heute.

Kurz vor dem Vollzug der Fusion mit American Airlines Ende 2013 wurde der Airbus A330-243 N289AY noch an US Airways ausgeliefert. Bis er tatsächlich die Farben von American trug, sollte es allerdings 2015 werden. Hier ist er im Anflug auf die Piste 25R in Barcelona El Prat zu sehen.

Ab September 2008 trug der Airbus A340-313X HB-JMF der Swiss den Namen des Fürstentums Liechtenstein in alle Welt hinaus. Zuvor war er nach dem 4527 Meter hohen Liskamm aus dem Monte Rosa-Massiv benannt gewesen. Im März 2017 stiess die HB-JMF zur Flotte von Edelweiss Air, wo sie bis zu ihrer Abstellung im Januar 2026 verblieb. Mit den heute bei der Swiss üblichen grossen Titeln wurde sie nie versehen.

Auch wenn Swiss draufsteht, handelt es sich bei der Bombardier CS100 C-GWXZ um einen der Prototypen des Herstellers, genauer gesagt um das Testflugzeug Nummer 5, wie der Zusatz «FTV5» (für Flight Test Vehicle 5) unter der grossen Bombardier-Aufschrift verrät. Ihr kam die Ehre zu, als allererstes Flugzeug der Bombardier CSeries (respektive der heutigen A220) einen Flug mit richtigen Passagieren und nicht bloss Mitarbeitern des Herstellers an Bord durchgeführt zu haben, als sie am 3. Juni 2016 eine Delegation von Airlinechefs von einem IATA-Meeting in Dublin zu einem Star Alliance-Anlass nach Zürich flog. Wie ihre Schwester in Werksfarben wurde die C-GWXZ bereits 2020 abgebrochen.

Mit seiner auffälligen Vollbemalung in der Firmenfarbe wies der Airbus A320-214 G-EZUI ab Mai 2011 darauf hin, dass mit seiner Auslieferung EasyJet eine Flottenstärke von 200 Airbus-Jets erreicht hatte.

Der sechste Prototyp der Bombardier CS100 mit der Immatrikulation C-FFCO wurde vom Hersteller während dreier Wochen ab Zürich auf sogenannten Streckenerprobungsflügen eingesetzt, bei denen sie ohne Passagiere aber nach realem Flugplan und mit simuliertem Handling an den Landeorten typische Einsatztage absolvierte. 2020 wurde das Flugzeug, das nie an einen Kunden ausgeliefert wurde, auf der McConnell Air Force Base abgebrochen.

29 Airbus A330-343E übernahm Air China direkt vom Hersteller. Ein Exemplar musste 2019 nach einem Brand im Frachtraum in Peking abgeschrieben werden. Die abgebildete B-5956 ist seit Ende September 2014 Teil der Flotte.