Die drei grossen US-Airlines bedienen dieses Jahr 24 neue Destinationen

10.03.2025    Quelle: Simple Flying         

Insgesamt 24 neue Ziele steuern American Airlines, Delta Air Lines und United Airlines im kommenden Sommer an. Der Übersicht halber seien im Folgenden nur die neuen Routen und Frequenzen genannt, für weitergehende Flugplandetails werweisen wir Interessierte auf die Seiten der bekannten Flugverfolgungsdienste und die Websites der betreffenden Airlines.

American Airlines fügt ihrem Streckennetz fünf neue Ziele hinzu, die teilweise auch von ihrem Feederpartnern Envoy Air und SkyWest unter der American Eagle-Marke bedient werden. Im einzelnen sind dies folgende Verbindungen:

Phoenix - Carlsbad (CA): Bereits seit 13.2.25 zweimal täglich mit Envoy Air Embraer 175. Carlsbad wurde zuletzt 1999 von American Eagle ab LAX bedient.

Dallas/Ft. Worth - Golden Triangle (bei Columbus, Mississippi): seit 5.3.25 täglich mit SkyWest CRJ-700.

Dallas/Ft. Worth - Tampico (Mexiko): seit 6.3.25 täglich mit Envoy Air Embraer 175. Dies ist das 29. Ziel in Mexico, das American Airlines anbietet.

Philadelphia - Edinburgh (UK): saisonal ab 23.5.25 täglich mit Boeing 787-8. AA bediente Edinburgh zuletzt 2019, ebefalls saisonal mit Boeing 757-200.

Miami - South Caicos Island (Karibik): seit 15.2.25 zweimal wöchentlich mit Envoy Air Embraer 175. Dies ist zugleich die einzige Direktverbindung zwischen der Insel South Caicos und den USA.

Der Regionalflugplatz Carlsbad, zwischen San Diego und dem Grossraum Los Angeles gelegen, wurde im Netzwerk von American Airlines zuletzt bis 1999 durch ihren Feeder-Partner American Eagle bedient, der auf Anschlussflügen ab LAX Commuter-Flugzeuge des Typs BAe Jetstream 31 wie die N964AE einsetzte (Lukas Lusser, Carlsbad, 28.3.94).

Delta Air Lines fügt ihrem Streckennetz drei neue Destinationen hinzu. Sie liegen alle in Übersee und werden demnach von der Muttergesellschaft selbst bedient. Im einzelnen sind dies:

New York-JFK - Catania (Sizilien): Saisonal ab 21.5.25 täglich mit Boeing 767-300ER.

Atlanta - Marrakech (Marokko): Saisonal ab 25.10.25 dreimal wöchentlich mit Boeing 767-400ER. Marrakech ist das fünfte Ziel auf dem afrikanischen Kontinent, das Delta ab Atlanta anbietet.

Los Angeles - Melbourne (Australien): Saisonal ab 3.12.25 dreimal wöchentlich mit Airbus A350-900. Dies wird die drittlängste Non-Stop-Verbindung im Streckennetz der Delta Air Lines sein.

oben: Der Airbus A350-941, hier die N505DN, stellt bei Delta Air Lines ein unverzichtbarer Bestandteil des Pazifik-Netzwerks dar. Das Typenmuster fliegt ab Dezember 2025 saisonal neu auch ab Los Angeles nach Melbourne (Lukas Lusser, Tokyo Narita, 17.12.18).

unten: United Airlines nutzt ihre Boeing 737-8 MAX, hier die N17285, nicht nur innerhalb Nordamerikas, sondern führt mit dem Muster auch interkontinentale Flüge durch. Neu werden sie nun auch in Funchal auf Madeira und Nuuk in Grönland zu sehen sein (Lukas Lusser, Toronto-Pearson, 25.4.24)

Den massivsten und spannendsten Ausbau vermeldet United Airlines zusammen mit ihren Feeder-Partnern Mesa Airlines und SkyWest. United wird dabei zudem mit ihren Boeing 737 einige unerwartete Ziele weitab des heimatlichen Kontinents erreichen.

Im Inlandverkehr führt United Airlines zunächst folgende neuen Ziele in ihr Programm ein:

Denver - Butte (Montana): Seit 3.1.25 täglich mit SkyWest CRJ-200. Butte wurde zuletzt 2022 von United bedient.

Denver - Four Corners/Farmington (New Mexico): ab 9.5.25 täglich mit SkyWest CRJ-200. Die Destination im Mittleren Westen wurde zuletzt 2012 bedient; beim nun wieder aufgelegten Flug handelt es sich um die einzige Linienverbindung ab Farmington.

Chicago O'Hare - Pellston (Michigan): Saisonal ab 8.5.25 zweimal täglich mit SkyWest CRJ-200.

Chicago O'Hare - Rhinelander (Wisconsin): Saisonal ab 22.5.25 zweimal täglich mit SkyWest CRJ-200.

International baut United Airlines ihr Angebot sodann wie folgt aus:

Newark - Bilbao (Spanien): Saisonal ab 31.5.25 dreimal wöchentlich mit Boeing 757-200. Dies ist die erste Non-Stop-Verbindung in die USA für die Hauptstadt des Baskenlandes.

Washington Dulles - Dakar (Senegal): Ab 24.5.25 dreimal wöchentlich mit Boeing 767-300ER. Diese Verbindung folgt als Ersatzangebot nach dem Rückzug der Air Sénégal aus dem nordamerikanischen Markt.

Newark - Insel Dominica (Karibik): Seit 13.2.25 einmal wöchentlich mit Boeing 737-700.

Newark - Faro (Portugal): Saisonal ab 17.5.25 viermal wöchentlich mit Boeing 757-200, für Faro ebenfalls die erste direkte Verbindung in die USA.

Newark - Funchal (Azoren): Saisonal ab 7.6.25 dreimal wöchentlich mit Boeing 737-8 MAX. Dieser Flug füllt die Lücke, die nach der Einstellung der Flüge von Azores Airlines mit ihren Airbus A321neo nach New York-JFK im vergangenen Jahr entstanden ist.

Tokyo Narita - Kaohsiung (Taiwan): ab 13.7.25 täglich mit Boeing 737-800. Zuletzt hatte 2003 mit Northwest Airlines eine US-Fluggesellschaft die Destination in Taiwan angesteuert.

Newark - Nuuk (Grönland): Saisonal ab 14.6.25 zweimal wöchentlich mit Boeing 737-8 MAX. Diese Verbindung wurde erst durch die Eröffnung der verlängerten Piste und des neuen Terminal in der Hauptstadt Grönlands möglich.

Newark - Palermo (Sizilien): Saisonal ab 23.5.25 dreimal wöchentlich mit Boeing 767-400ER.

Houston Intercontinental - Puerto Escondido (Mexiko): Ab 5.4.25 einmal wöchentlich mit Embraer 175 des Feeder-Partners Mesa Airlines. Dies ist die erste Direktverbindung ab Puerto Escondido in die USA.

Denver - Regina (Saskatchewan): ab 15.5.25 täglich mit SkyWest CRJ-200, von United letztmals 2015 bedient, seit dem Rückzug der Delta Connection im Jahr 2016 war die Hauptstadt der kanadischen Provinz Saskatchewan ohne Angebot durch eine US-Airline.

Chicago O'Hare - Sault Ste. Marie (Ontario): Saisonal ab 15.5.25 täglich mit SkyWest CRJ-200.

Und das Aussergewöhnlichste zuletzt: Tokyo Narita - Ulan Bator (Mongolei), saisonal ab 1.5.25 dreimal wöchentlich mit Boeing 737-800. Dies ist das allererste Mal, das eine US Airline in die Mongolei fliegt.

Die Boeing 737-800, die auf den obengenannten Strecken in Asien zum Einsatz kommen, gelangen via Hawaii und die Inselhüpfer-Strecken in Mikronesien über den Pazifik nach Fernost, welche United Airlines durch die Fusion mit Continental Airlines von deren ehemaligen Tochter Continental Micronesia geerbt hat, und werden auf diesem Weg regelmässig getauscht.