Air Canada reaktiviert zwei B767-300ER für Passagierflüge

18.11.2024    Quelle: Aeroroutes / SimpleFlying         

Nachdem in den vergangenen Jahren die Boeing 767-300 bei Air Canada nur noch als Frachter aktiv waren, sollen von Februar bis April 2025 zwei Maschinen auch wieder im Passagierliniendienst eingesetzt werden. Zwar hat das Star Alliance-Mitglied zuletzt immer wieder B767 von Omni Air International geleast. Air Canada wird jedoch zum ersten Mal seit 2020, als auch die Tochtergesellschaft Rouge den Flugbetrieb mit dem alternden, aber charaktervollen Grossraumflugzeug einstellte, wieder eigene B767 auf Passagierflügen einsetzen. Air Canada verfügt noch über zwei für Passagierflüge konfigurierte 767-300ER: die 34,5 Jahre alte C-FOCA und die 33,7 Jahre alte C-GLCA, die beide zunächst an die ehemalige Canadian Airlines International ausgeliefert wurden. Da die beiden Maschinen abbezahlt sind, fallen die Mehrkosten aufgrund des höheren Treibstoffverbrauchs und grösseren Wartungsaufwands weniger ins Gewicht. Die aktuell in Hamilton abgestellten Flugzeuge verfügen über 211 Sitzplätze: 24 Business-Liegesitze (in 1-1-1-Bestuhlung) und 187 Economy-Sitze (in 2-3-2-Bestuhlung).

Eingesetzt werden sollen die beiden „Wachgeküssten“ ab Toronto auf folgenden Strecken:
Von/nach Calgary auf AC 156/157 vom 15. Februar bis am 30. April 2025
Von/nach Edmonton auf AC 163/166 vom 15. Februar bis am 8. März 2025
Von/nach Las Vegas auf AC 1281/1282 vom 1. Februar bis am 29. März 2025
Von/nach Montego Bay (Jamaika) auf AC 982/983 vom 30. März bis am 30. April 2025
Von/nach Phoenix auf AC 1287/1288 an folgenden drei Tagen: 14./16. und 23. März 2025.

Air Canada spricht dabei von einer Interimsmassnahme zur Sicherstellung einer ausreichenden Kapazität bis 2026. Eine längerfristige Rückkehr der Boeing 767 im Passagierdienst ist laut Air Canada denn auch nicht geplant. Die Reaktivierung muss also wohl als Absicherung für den Fall verzögerter Auslieferungen werksneuer Flugzeuge gesehen werden: Für 2025 erwartet Air Canada eine Boeing 787-9, sieben Boeing 737-8 MAX, neun Airbus A220 sowie ihre ersten zwei A321XLR.

Die beiden Boeing 767-375ER C-FOCA und C-GLCA tragen noch immer das in den Nullerjahren eingeführte und in den 10er-Jahren wieder abgelöste eisblaue Farbschema (Francesco Frasa, Ottawa, 17.7.19 und Lukas Lusser, Zürich, 9.12.09)

Beide Maschinen wurden ursprünglich für Canadian Airlines International gebaut, stellvertretend dafür die C-GLCA im Anflug auf Toronto in den frühen 90er-Jahren des vergangenen Jahrhunderts (Lukas Lusser, 2.6.92).