Geschafft! - Boeing 737-10 MAX ist zertifiziert

21.10.2026    Quelle: Boeing         

Die grösste Version der Boeing 737 MAX, die Version -10 für bis zu 230 Passagiere, hat am 20. Oktober 2026 ihre Musterzulassung erhalten, neun Jahre nach der Zulassung der MAX 8 als erster Version der Familie. Damit sind nun alle vier Versionen des überarbeiteten Kurzstreckenmusters des Herstellers für den kommerziellen Betrieb zugelassen, und erste Auslieferungen der Boeing 737-10 MAX können in den nächsten Monaten erfolgen. Unter den sehnlich auf das Muster wartenden Kunden finden sich Airlines wie United Airlines, Alaska Airlines oder Ryanair.

Für eine Verzögerung in letzter Minute sorgte ein Problem im Software-Update für das neu serienmässig verbaute und verbesserte Angle-of-Attack System, das zum Standard für alle vier MAX-Versionen werden soll. Die kanadische WestJet hatte bei den Vorbereitungen zum Aufspielen des Updates auf ihre Boeing 737-8 MAX bemerkt, dass sich bei einem Missed Approach unter gewissen Umständen das Flugmanagement-System des Naviationscomputers zurücksetzen könnte, und deshalb den Hersteller informiert, was wiederum das Luftamt FAA zu einer Prüfung des Updates und seiner Implementierung veranlasst hatte. Nach Ausräumung der Bedenken durch Anpassungen am Update seitens Boeing stand der Zulassung der MAX 10 nun aber nichts mehr im Weg.

Mit der lange ersehnten Erteilung der Musterzulassung ist der Weg frei für die Serienproduktion und Auslieferung der Boeing 737-10 MAX. Die vom Hersteller Boeing als eines von drei Erprobungsflugzeugen genutzte N27751 hat seit dem Erstflug am 18. Juni 2021 an der Flugerprobung der grössten MAX-Version teilgenommen und am 28. Juli 2026 auch den abschliessenden Flug des Test-Programms durchgeführt (Boeing Company, über dem Bundesstaat Washington, 24.6.21).

«Der Abschluss des Zulassungsverfahren macht den Weg für ein Boeing-Flugzeug frei, das neue Standards in der zivilen Luftfahrt setzen wird. Die 737-10 bietet mehr Kapazität, mehr Reichweite und die beste Wirtschaftlichkeit pro Sitz in ihrer Klasse. Sie ist eine Platform, die Mehrwert und Chancen für Fluggesellschaften rund um den Globus bieten wird» sagt Stephanie Pope, Vorsitzende und CEO bei Boeing Commercial Airplanes. «Wir sind erfreut, dass wir die MAX-Familie endlich komplettieren können und unseren Kunden das effizienteste und flexibelste Produkt im Marktsegment für Standardrumpf-Flugzeuge anbieten können.»

Die Boeing 737-10 MAX wird als erstes Flugzeug nach den 2020 erlassenen Regeln des Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (ACSAA) zugelassen, der strengere Anforderungen an die Dokumentation relevanter Sicherheitsmechanismen und an die Ausgestaltung der Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine stellt, wie Boeing selbst ausführt. Um diesen Anforderungen ebenso wie den allgemeinen Zulassungsvorschriften vollumfänglich nachzukommen, führten die drei Prototypen der Boeing 737-10 MAX insgesamt 976 Zulassungsflüge mit total mehr als 2'000 Flugstunden durch. Der Hersteller reichte danach dem US-Luftamt FAA mehr als 10'000 Seiten Dokumentation ein. 

Rund 30% der offenen MAX-Bestellungen entfallen auf die Version -10

Etwa 30 Kunden weltweit haben sich bereits für die Boeing 737-10 MAX entschieden. Sie haben 1'555 feste Bestellungen platziert, was über 30% aller noch offenen Bestellungen für die MAX-Familie entspricht. Im Einzelnen sind dies:

Acht Grosskunden mit zusammen 950 fest bestellten Flugzeugen, was mehr als der Hälfte aller Bestellungen für die MAX 10 entspricht:

  • Alaska Airlines (USA): 105 feste Bestellungen
  • American Airlines (USA): 115 feste Bestellungen, davon 20 gewandelte Boeing 737-8
  • Delta Airlines (USA): 100 feste Bestellungen
  • Pegasus Airlines (Türkei): 100 feste Bestellungen
  • Ryanair (Irland): 150 feste Bestellungen, +150 Optionen
  • United Airlines (USA): 167 feste Bestellungen
  • VietJet (Vietnam): 106 feste Bestellungen
  • WestJet (Kanada): 107 feste Bestellungen

Weitere Kunden mit weniger als 100 Bestellungen sind:

  • ACG Aviation Capital Group Leasing (USA): 63 feste Bestellungen (für Aerolineas Argentinas, Skymark Airlines, WestJet und andere)
  • Air India (Indien): 10 feste Bestellungen
  • Akasa Air (Indien): 150 feste Bestellungen für die MAX-Familie, der Split zwischen MAX 8 und MAX 10 ist jedoch unbestätigt, total werden bis zu 95 MAX 10 vermutet.
  • Copa Airlines (Panama): 15 feste Bestellungen
  • Donghai Airlines (China): 10 feste Bestellungen
  • El Al (Israel): 20 Bestellungen für die MAX-Familie, Split zwischen MAX 8 und MAX 10 noch nicht bekanntgegeben
  • Eurowings (Deutschland): 20 feste Bestellungen (formell durch Lufthansa Group bestellt)
  • GOL Linhas Aereas (Brasilien): 42 feste Bestellungen
  • Korean Air (Südkora): 50 feste Bestellungen
  • Lion Air (Malaysia): 50 feste Bestellungen
  • Luxair (Luxemburg): 4 feste Bestellungen
  • Malaysia Airlines Group (Malaysia): 12 feste Bestellungen
  • Okay Airways (China): 7 feste Bestellungen
  • SMBC Aviation Capital (Irland): 60 feste Bestellungen
  • Spice Jet (Indien): 40 feste Bestellungen
  • SunExpress (Türkei): 17 feste Bestellungen
  • TUI Gruppe (diverse): 18 feste Bestellungen
  • Vueling (Spanien): 25 feste Bestellungen (formell durch IAG bestellt)
  • Xiamen Airlines (China): 10 feste Bestellungen

Die Boeing 737-10 wird in einer Zweiklassen-Kabine typischerweise Platz für zwischen 185 und 210 Passagiere aufweisen und eine Reichweite von bis zu 3'100 nautischen Meilen (5'740 Kilometern) haben. Bezüglich ihrer Kapazität und Effizienz ist sie mit dem Airbus A321neo vergleichbar, jedoch fehlt ihr eine Langstrecken-Variante, wie sie der A321LR und A321XLR bieten.