Bewegung in der Flotte bei Jet2
12.11.2026
Während die Wochen nach der Sommersaison wie so oft bei kleineren Airlines Probleme verursachen, scheint Jet2 in ruhigerem Fahrwasser unterwegs zu sein. Der britische Low-Cost-Carrier ist im Begriff, seine Flotte mittelfristig zu vereinfachen und sich von einigen älteren Flugzeugen zu trennen. Dies betrifft einerseits Flugzeuge aus der eigenen Flotte, aber auch jeweils temporär für die Sommersaison eingemietete Kapazitäten.
A330 haben die Flotte verlassen
Nach dem Ende der Sommersaison 2026 verliessen gleich mehrere Flugzeuge die Flotte. Darunter befinden sich die beiden von AirTanker Services gemieteten Airbus A330-200 G-VYGL und G-VYGM. Seit 2017 waren diese beiden Maschinen regelmässig in der Sommersaison bei Jet2 unter Vertrag, zuletzt teilweise auch im Winter. Sie wurden auf besonders stark gefragten Rennstrecken ab Manchester eingesetzt, nach Mallorca, Teneriffa, Faro oder auch Dalaman. Mit 327 Sitzplätzen boten sie fast doppelt so viel Kapazität wie zwei Boeing 737-800 (je 189 Sitzplätze). Dank der Auslieferung von bislang (Stand 12.11.26) 33 Airbus A321neo dürfte die nötige Kapazität auf den aufkommensstärksten Linien nun jedoch auch mit eigenen Mitteln anzubieten sein.
oben: In der Wintersaison 2024/25 war der Airbus A330-243 von AirTanker Services ab Manchester für Jet2 im Einsatz, so auch auf einer der meistgebuchten Strecken, nach Teneriffa-Süd (Joel Vogt, Teneriffa-Süd, 13.12.24).
unten: Bei starker Bise rollt die Boeing 737-33V G-GDFN von Jet2 Holidays in Genf zum Start in Richtung Piste 05 (heute 04). Als eine von zuletzt noch sieben Boeing 737-300 in der Flotte ist sie Anfang November 2026 aus dem Bestand ausgeschieden (Joel Vogt, Genf, 8.3.14).
Aus der Jet2-eigenen Flotte schieden Anfang November 2026 zwei Boeing 737 aus. Die eine dieser beiden Maschinen war die bereits mehr als 28 Jahre alte Boeing 737-300 G-GDFN, die zuletzt wie die restlichen Maschinen ihrer Serie in Leeds-Bradford stationiert war. Sie war zuvor von easyJet, SkyEurope Airlines Hungary und Air Baltic betrieben worden. Nach ihrer Ausrangierung verbleiben noch sechs Boeing 737-300 auf der Basis in West Yorkshire. Bereits aus der nächsten Generation stammte hingegen die Boeing 737-800 G-GDFD - und doch war sie bei ihrem Ausscheiden aus der Flotte am 5. November 2026 noch ein Jahr älter als die erwähnte Boeing 737-300. Dieser ehemalige Boeing-Prototyp war im Dezember 1998 als D-AHFB an Hapag-Lloyd ausgeliefert worden, wo er auch die Umbenennung der Airline in Hapagfly und später TUIfly miterlebte.
Eine Boeing 737-800 mit 76 Sitzplätzen
Mit der engen Bestuhlung speziell im A321neo macht sich Jet2 derzeit bei der lokalen Kundschaft in Grossbritannien wenig Freunde. Bis zu 232 Passagiere packt die Airline in den Airbus, was natürlich nur mit entsprechend schlanken und offenbar gleichermassen ungemütlichen Sitzen funktioniert. Da überrascht auf den ersten Blick, dass plötzlich eine einzelne Boeing 737-800 mit nur gerade 76 Sitzplätzen in den einschlägig bekannten Datenbanken erschien. Die zehnjährige Boeing 737-8MG G-JZHJ wurde im Oktober 2026 für spezielle Einsätze mit 76 Business-Class-Sitzen ausgerüstet. Sie ist seither vornehmlich auf Sportchartern anzutreffen und bleibt in Liverpool stationiert. Es verwundert indes wenig, dass bisher vor allem der Liverpool FC für seine Auswärtsspiele im In- und Ausland auf die Dienste dieser umgebauten Maschine zählen durfte.
Nach mehr als 29 Jahren im Einsatz als Prototyp bei Boeing (1997), als D-AHFB bei Hapag-Lloyd, Hapagfly und später TUIfly (1998 bis 2011) und zuletzt als G-GDFD bei Jet2 wurde die Boeing 737NG mit der Seriennummer 8 Anfang November 2026 in ihren verdienten Ruhestand geschickt. Hier ist sie beim Start auf der Piste 23L in Manchester zu sehen (Joel Vogt, 28.9.22).
