Der zweite Fan-Charter aus Stansted zum UEFA Women's Euro 2025 Finale in Basel wurde von der Leav Aviation A320-232 D-ANDI durchgeführt, die weiterhin in der bekannten weissen Grundbemalung der ACMI-Spezialistin fliegt.

Anlässlich des UEFA Women's Euro 2025 Endspiels in Basel führte die deutsche Leav Aviation zwei Sportcharterflüge aus London Stansted an den EuroAirport durch. Dabei kam neben der schneeweissen A320-232 D-ANDI auch die erst wenige Tage zuvor mit einem Werbedesign des Fast-Food-Riesen McDonalds versehene A320-232 D-ANNE zum Einsatz.

Das McDonald's Werbedesign der Leav Aviation A320-232 D-ANNE ist auf beiden Seiten des Flugzeugs unterschiedlich gestaltet und weist auf internationale Gerichte und Zutaten aus unterschiedlichen Nationen hin, die beim Fast-Food-Anbieter erhältlich sind.

An den Fanflügen zum UEFA Women's Euro 2025 Finale in Basel beteiligte sich auch der spanische Flagcarrier Iberia, der seinen Airbus A320-214 EC-LRG als ungewohnten Besucher ans Rheinknie sandte. 

Die Dassault Falcon 900 G-ZAHS wird durch Centreline Aviation im Auftrag der Royal Air Force als Teil der britischen Regierungsflotte betrieben. Sie brachte Prince William als royalen Besucher an das UEFA Women's Euro 2025 Endspiel nach Basel.

Smartwings betreibt die Airbus A220-300 OK-FYC zusammen mit den Schwesterflugzeugen OK-EYA, -EYB und -FYD weiterhin im vollen Design der CSA Czech Airlines, die sie Ende Oktober 2024 in das eigene Unternehmen integriert hat. Der Jet führte einen Fancharter zum UEFA Women's Euro 2025-Finale von Madrid nach Basel durch und positionierte anschliessend direkt weiter nach Prag, um dort seine planmässigen Dienste wiederaufzunehmen.

Die Falcon 900B T.18-3 der Spanischen Luftwaffe (Ejército del Aire) brachte die beiden Prinzessinnen Leonor und Sofía des Spanischen Königshauses de Borbón y Ortiz ans Endspiel der UEFA Women's Euro 2025 im St. Jakob-Stadion. 

In unregelmässigen Abständen, aber in der Regel - ohne Gewähr - einmal pro Monat kommt eine Boeing E3A Sentry AWACS der Nato nach Luxemburg und macht hier bis zu einem Dutzend Touch & Go Trainingsanflüge. Hier verbreitet die LX-N90448 als NATO-40 beim Überflug der Piste 06 des Flughafens Findel akustisch die Geräuschkulisse der zivil längst verschwundenen Boeing 707, auf deren Zelle die E3A Sentry aufgebaut ist.

Die in Moldawien beheimatete Fly Pro führte mit ihrem einzigen Airbus A300-622R/F ER-BUS einen Frachtcharter für El Al von Zürich nach Tel Aviv durch. Nachdem der exotische Vertreter des mittlerweile selten gewordenen Flugzeugtyps am Vortag bei wechselhaftem Wetter gelandet war, verliess er dank einer leichten Verspätung bei der Abfertigung den Zürcher Flughafen am Folgetag im besten Morgenlicht. Leider trägt der Airbus, der ursprünglich für Egypt Air als SU-GAS gebaut wurde, aber die schon von den regulären Tel Aviv-Frachtflügen der El Al und ihrer Partnergesellschaft Challenge Airlines bekannte neutral-weisse Bemalung ohne irgendwelche Hinweise auf den Betreiber.

Swift Air betreibt seit Ende Juli 2022 die zum Frachter umgebaute Boeing 737-883SF EC-NXU im Auftrag des Paketdienstes DHL in dessen vollen Farben. Wie der Boeing-Typenbezeichnung zu entnehmen ist, wurde der Zweistrahler ursprünglich an SAS ausgeliefert, wo er fast zwei Jahrzehnte als LN-RRK im Einsatz stand.