In der ersten Phase ihres Bestehens nutzte Spirit Airline insgesamt 18 ältere DC-9 verschiedener Serien. Neben 13 DC-9-32 befanden sich darunter auch Jets zweier seltener Versionen, so drei ehemalige SAS DC-9-21 und zwei DC-9-41, die zuvor bei TDA Toa Domestic Airlines und Finnair im Einsatz standen. Zu letzteren gehört auch die DC-9-41 N130NK.

1990 als Flugtaxi gegründet, nahm Gulfstream International Airlines ab dem Winter 1990/91 Linienflüge ab Florida auf die Bahamas auf. Hierfür setzte sie De Havilland Canada Dash 7 wie die DHC-7-102 N174RA ein.

Das erste «Retrodesign» der American Airlines wurde noch vor der Jahrtausendwende auf der Boeing 757-223 N679AN angebracht, die von 1999 bis 2003 in der «Astrojet»-Bemalung aus der Anfangszeit des Jetzeitalters im Einsatz stand.

Die Schweizer Tochter EasyJet Switzerland entstand durch die Übernahme der Charterairline TEA Switzerland inklusive Teilen ihrer Boeing 737-Flotte, darunter die Boeing 737-3Q8 HB-IIE. Wie bei der englischen Mutter trugen auch die ersten EasyJet Switzerland-Jets die für Anrufer aus dem nationalen Netz kostenlose Business-Nummer des lokalen Reservationszentrums auf der Einstiegsseite, während auf der gegenüberliegenden Seite bereits die heute noch gültige Internetadresse angebracht wurde. Speziell zu beachten sind die in den Anfangszeiten zusätzlich angebrachten Schweizer Flaggen, die ebenfalls nur auf der Einstiegsseite zu finden waren.

Für die Bewohner der Shetland-Inseln kann der Luftweg lebenswichtig sein, wie die durch Loganair für den Scottish Ambulance Services betriebene BN-2B Islander G-BPCA belegt.

Die 19 von Lufthansa CityLine betriebenen Avro RJ85, darunter die D-AVRK, trugen zu Beginn die Aufschriften der Mutter Lufthansa und lediglich kleine, zusätzliche Sticker, die auf den eigentlichen Besitzer hindeuteten.

Die Fokker 50 D-AFFY der CityLine stand Ende der 1990er Jahre in der zeitweise genutzten Marke Team Lufthansa auf Feederflügen im Einsatz, so auch regelmässig auf den Verbindungen ab Frankfurt und München an den EuroAirport.

Im Farbkleid der British Airways Express betrieb Loganair als Franchisenehmerin die Britten-Norman BN-2B Islander G-BJOP. 2011 wurde sie nach Pakistan verkauft.

Hebridean Air Services fliegt ab Oban an der schottischen Westküste auf die vorgelagerten Hebriden-Inseln. Inzwischen hat sie ihre drei Britten-Norman BN-2A Islander wie die G-BLNI mit einer Tecnam P2012 ergänzt und teilweise ersetzt.

Die Britten-Norman BN-2A Islander G-BNXA wurde durch Atrlantic Air Transport mit Sitz in Coventry von der kurzlebigen Air Rock aus Gibraltar erworben, die mit dem kleinen Prop zuvor die mit 38 nautischen Meilen kürzeste interkontinentale Flugverbindung der Welt zwischen Gibraltar (von Briten auch «the rock» genannt) und Tanger, Marokko anbot. Die Flüge, die sie anschliessend in Schottland durchführte, dürften teilweise wohl auch nicht viel länger gewesen sein.