Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Noch im klassischen Look mit dem sogenannten «Widget»-Logo landet die Boeing 727-247 Adv. N295WA am McCarran Airport. Das Kennzeichen verrät, dass sie einst für Western Airlines gebaut und 1986 durch deren Fusion mit Delta Air Lines zur Flotte gestossen ist.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Der Airbus A320-212 der Northwest Airlines, hier die 1992 gebaute N338NW, wurden bereits in der neuen Bemalung mit dem roten Kabinendach ausgeliefert. Die N338NW fliegt übrigens als eine der ältesten A320 weltweit auch Ende 2024 noch. Sie steht bei Delta Airlines im Dienst, seit diese Northwest Airlines im Jahr 2010 übernommen hat.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: Die Boeing 737-3H4 N352SW "Lone Star One" war das erste Flugzeug der Southwest Airlines, das eine der inzwischen zahlreichen Sonderbemalungen mit den Farben der Flagge eines der Bundesstaaten erhielt, in denen Southwest einen wichtigen Hub unterhält. In diesem Fall ist es der Gründungsstaat der Fluglinie, Texas, mit dem Hub Dallas-Love Field.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Mit bis zu 383 Einheiten war die MD-80-Familie zeitweise das meistgenutzte Flugzeugmodell der American Airlines-Flotte. Neben über 200 direkt ab Werk bezogenen Einheiten wie der MD-82 N459AA stiessen durch die Fusionen mit Reno Air sowie TWA jeweils nochmals zahlreiche baugleiche Einheiten zu American.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, in die Wüste gestellt: Obwohl Eastern Air Lines bereits 1991 den Betrieb einstellen musste, parken Ende 1993 noch drei ihrer Boeing 757-225 neutralisiert in Las Vegas, doch sie werden später wieder fliegen: Hinter der N504EA (Baunummer 5, ab Januar 1995 Airtours G-JALC) stehen die N501EA (Baunummer 2, ab August 1994 N557NA NASA) sowie die N505EA (Baunummer 6, ab Januar 1995 Airtours G-PIDS).

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, bekannte und vergessene Low-Cost-Carrier: In der reinen Boeing 737-Flotte der Southwest Airlines spielte die «kurze» Version -500 der Classic-Familie nur eine Nebenrolle. Ihre insgesamt 25 Boeing 737-5H4, darunter die N521SW, waren hauptsächlich im Südwesten der USA anzutreffen und stellten gegenüber den 195 grösseren Jets der Serie -300 nur eine kleine Teilflotte dar.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Die in den frühen 1970er Jahren eingeführte Bemalung der United Airlines wurde ab Ende der 1980er Jahre sanft aktualisiert, in dem der Kabinenstreifen um eine Farbband-Breite nach unten gesetzt wurde. In diesem Design wurden die meisten Boeing 757-222 der United ausgeliefert, so auch die N546UA.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: America West war einer der frühesten A320-Nutzer in den USA, wobei die ersten Einheiten eigentlich für die in Konkurs gegangene Braniff Airline vorgesehen waren, so auch die A320-231 N632AW, mit Baunummer 081 ein sehr frühes Kind der A320-Familie.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Die traditionsreiche TWA Trans World Airways kam in den Jahren nach der Airline-Deregulation in den USA nicht mehr recht vom Fleck und verlor gegenüber den dynamischeren Wettbewerbern zunehmend an Boden. Nur eine einzelne, aus St. Louis, Missouri, kommende Boeing 727-231 Adv., hier die N64347, steuerte im Dezember 1993 Las Vegas bei Tageslicht an.

Backtrack - Sylvester 1993 in Las Vegas-McCarran, der Mainline-Mix: Auch Continental Airlines befand sich in den frühen 1990er Jahren in einer Phase der Neubemalung. Die Boeing 727-224 Adv. trägt das 1991 eingeführte Design mit der goldenen Weltkugel, das sogar die spätere Fusion mit der United Airlines überleben wird und in modifizierter Form bis zum heutigen Tag die Jets der United ziert.