«Ich bin auch eine Austrian» liesse sich dieses Bild wohl auch betiteln. Schliesslich befindet sich der Airbus A220-300 YL-ABT im Einsatz für Austrian Airlines, als er auf der Piste 15 in Basel-Mulhouse aufsetzt. Im Frühling 2026 war er nebst Einsätzen für Air Baltic aber auch schon für die Lufthansa, Swiss und Brussels Airlines unterwegs.

Mit Air Baltic direkt in das Herz der Alpen - ab Januar 2027 wird dies auch ab Riga nach Turin und ab Vilnius nach Genf möglich sein. Hier ist der Airbus A220-300 YL-ABI im Anflug auf die Piste 35R in Malpensa zu sehen, auf einem Swiss-Flug aus Zürich.

Bei tiefstehender Sonne rollte die YL-ABC der Air Baltic an den Spottern vorbei, welche anlässlich des WEF auf einer Vorfeldtour waren und sich auf den India-Standplätzen aufhielten. Air Baltic betreibt eine reine Airbus A220-300 Flotte mit insgesamt 52 Exemplaren, wobei immer eine gewisse Anzahl für andere Airlines unterwegs ist - so gehört auch die Swiss zur Kundschaft. Als LX1073 aus Frankfurt kommend rollte hier die Maschine Richtung Standplatz. 

An einem sonnigen Spätsommerabend startet der Airbus A220-300 YL-AAR von Air Baltic auf der Piste 24 in Edinburgh - nicht auf einem Flug in Eigenregie, sondern im Auftrag von Eurowings nach Düsseldorf.

Eine Air Baltic-Maschine beim Landeanflug in Zürich gehört längst zum Alltag - Air Baltic fliegt mit mehreren Maschinen für die Lufthansa Gruppe, entsprechend häufig sind die A220-300 in Zürich zu bestaunen, wie auch die abgebildete YL-ABH, eine von 51 Maschinen dieses Types in der Flotte der in Lettland registrierten Airline. 

Im Anflug auf die Kanareninsel Teneriffa ist hier der Airbus A220-300 YL-ABM von Air Baltic zu sehen. Im Winter 2026/27 sind neu auch Flüge ab Lüttich, Ljubljana und Palanga nach Teneriffa-Süd vorgesehen.

Air Baltic verstärkt ihr ACMI-Engagement und fliegt im Sommer 2025 mit bis zu 21 Airbus A220-300 wie der YL-ABN für die Lufthansa-Gruppe.

Bevor der Airbus A220-300 YL-AAO wegen der fälligen vorzeitigen Kontrollen und Wartungsarbeiten an ihren Pratt & Whitney PW1521-Triebwerken für neun Monate geparkt wurde, stand der bei Wartungsarbeiten irreparabel beschädigte «Pechvogel» von Air Baltic auch auf ACMI-Flügen im Auftrag der Swiss im Einsatz, und war deshalb zeitweise am Flughafen Zürich stationiert.

Ein Bild aus Zeiten, in welchen Air Baltic noch hauptsächlich die nationale Fluglinie Lettlands war und als solche Riga mit den wichtigsten europäischen Destinationen verband. Zum Einsatz kamen dabei Boeing 737-300 und -500, zum Beispiel die B737-548 YL-BBF, welche ursprünglich 1990 an Aer Lingus ausgeliefert wurde und im Oktober 2004 zu Air Baltic kam. Interessanterweise hat sich das äussere Erscheinungsbild der Airline seither abgesehen von kleinen Anpassungen wie das Verschwinden der silbernen Triebwerksverschalungen und dem heute grösseren Schriftzug sowie der bis unter das Höhenruder gezogene Grünton nicht mehr verändert.