Während nördlich der Alpen ein wilder Sturm tobt, setzt die Boeing 737-4Y0 EC-GNZ der Futura International Airways zur Landung auf der Piste 28 in Bergamo an. Sie trägt vorne am Rumpf einen Aufkleber des Sevilla FC, der seinerzeit offenbar mit Futura zu seinen Auswärtsspielen unterwegs gewesen sein dürfte.

Zu Beginn der Neunzigerjahre unter Mithilfe u.a. von Aer Lingus gegründet, war Futura International Airways fast zwei Jahrzehnte lang auf vielen europäischen Flughäfen ein regelmässiger Gast. Operiert wurde mit Boeing 737 verschiedener Varianten. Die B737-4K5 EC-JSS, ursprünglich im Mai 1989 an Hapag-Lloyd ausgeliefert, war zum Zeitpunkt der Aufnahme erst wenige Wochen Teil der Flotte von Futura. Sie trug zu Beginn Werbeaufschriften für die Kundenkarte des spanischen Kaufhausgruppe El Corte Inglés und erhielt erst später die volle Bemalung. Nach der Betriebseinstellung des spanischen Ferienfliegers wurde sie zum Frachter umgebaut und ist heute nach Stationen bei Solinair in Slowenien und West Atlantic UK bei Aerosucre in Kolumbien weiterhin aktiv.

Hinter der Gründung von Futura International Airlines Ende 1989 stand ein Joint Venture von Aer Lingus und der spanischen Banco Santander. Als reiner Boeing 737-Betreiber nutzte sie zunächst die Versionen -300 und -400 aus der Classic-Familie wie die Boeing 737-4Y0 EC-GNZ und wechselte später zur Boeing 737-800 aus der Next Generation-Reihe.

Futura International Airlines mit Sitz in Palma de Mallorca wird 1990 als Gemeinschaftsunternehmen der Aer Lingus und der Banca Santander gegründet und wächst schnell zu einem gewichtigen Player auf dem spanischen Chartermarkt heran. Sie betreibt eine einheitliche Flotte von Boeing 737 Classic, zu der auch die Boeing 737-4Y0 EC-EXY gehört.

Die spanische Charter-Airline Futura hatte 1990 den Betrieb aufgenommen und ihre Flotte laufend mit weiteren Boeing 737-4Y0 wie der EC-991 erweitert.