Die Boeing 737-86N mit der Kennung TC-TJO ist eine von fünfzehn Maschinen in der Flotte von Corendon Airlines, aufgeteilt in neun Maschinen des Types B737-800 und sechs Maschinen des Types B737 MAX 8. Im Sommer wird die türkische Airline zusätzlich Brünn, Ostrava, Bergamo und Neapel ansteuern.
Die HL7417 verbrachte ihre ganze bisherige Laufbahn im Register von Südkorea - im Dezember 1993 wurde die Boeing 747-48E(BDSF) als Passagier-Maschine an Asiana Airlines ausgeliefert. In der Zwischenzeit hat sie viel Farbe eingebüsst und fliegt fast komplett weiss für die ebenfalls in Südkorea beheimatete AIRZETA.
Bamboo Airways setzte für gut drei Jahre auf Langstreckenmaschinen und betrieb drei Boeing 787-9, mit welchen sie unter anderem auch nach Frankfurt flog. In der Zwischenzeit betreibt die vietnamesische Airline eine Flotte bestehend aus Airbus A320 und A321. Die abgebildete VN-A818 ist aber nach wie vor in Europa unterwegs. Aktuell fliegt sie als OE-LPL bei Austrian Airlines.
Obwohl sie bei Emirates beinahe rund um die Uhr im Einsatz steht, scheint die Boeing 777-31H/ER A6-EBK recht spurlos gealtert zu sein: Immer noch in ihrem originalen Erscheinungsbild führte sie bis vor wenigen Wochen Passagierflüge im globalen Streckennetz des Golfcarriers durch.
Die Boeing 737-8 MAX TC-LCA wurde von Turkish Airlines im August 2018 als erstes Exemplar des Typs übernommen. Sie trägt den Namen der Grossstadt Tokat in der westlichen Schwarzmeerregion.
Die teilweise über 30-jährigen Boeing 767-300ER der United Airlines spielen immer noch eine wichtige Rolle im Transatlantik-Verkehr der Gesellschaft, insbesondere auch da sich die Auslieferung weiterer Boeing 787-9, wovon sie 2023 50 getätigte Optionen in Festbestellungen umgewandelt hat, infolge der Qualitätsprobleme bei Boeing stark verspätet hat. Die Boeing 767-322ER N674UA hat zwar «nur» das Baudatum Januar 2000 und erhielt vor wenigen Jahren die neue Kabine mit 167 Sitzplätzen (46 Business, 22 Premium Plus, 43 Economy Plus und 56 Economy), wie sich am deaktivierten vorderen Notausstieg über den Flügeln erkennen lässt, doch ist sie im Vergleich der Fluggeräte konkurrierender europäischer Airline eine ganze Produktgeneration älter.
Die Boeing 787-9 EC-MTI ist eine von aktuell 15 Maschinen des Typs bei Air Europa (Stand Dezember 2024). Sie wurde im März 2018 werksneu übernommen und Mateo Sanchez gewidmet, einem kurz zuvor verstorbenen langjährigen Kadermitarbeitenden der Airline.
Die Boeing 737-8FN OK-TVL wurde im Januar 2010 fabrikneu an Smartwings ausgeliefert, damals noch mit dem Brand Travel Service und entsprechender Bemalung. Der Zweistrahler befindet sich somit bereits seit über 15 Jahren im Besitz der tschechischen Airline, war aber bereits mehrfach an die kanadische Sunwing Airlines oder an die indische SpiceJet vermietet. Ab Herbst 2012 trug er zudem drei Jahre lang eine attraktive Werbebemalung für die osttschechische Region Mährisch-Schlesien.
Seit dem Sommer 2020 stand die Boeing 737-8AS TC-SPC bei SunExpress im «Eintracht Frankfurt» Spezialdesign im Einsatz. Sie war nach wenigen Wochen Einsatz bei der deutschen Tochter SunExpress Germany im Zuge ihrer Auflösung zur türkischen Mutter transferiert worden.
Zu den Boeing 737 MAX, die in den nächsten Monaten die Schwelle von 10'000 Einsatz-Zyklen erreichen werden, gehört wohl auch die im Juli 2021 an Malta Air gelieferte Boeing 737-8 MAX 200 9H-VUB. Bei rund 150 monatlichen Flügen dürften ihre Triebwerke Stand Februar 2026 inzwischen gut 8'700 von 10'000 zugelassenen Flugzyklen absolviert haben.
