Während einer zweijährigen sogenannten Post-Merger-Integration-Periode wird Asiana Airlines in die Konkurrentin Korean Air eingegliedert, womit auch das eigenständige Erscheinungsbild ihrer A350-941 HL7579 verschwinden wird. Bis zum Abschluss dieses Prozesses voraussichtlich Ende 2026 agiert sie formell als Tochtergesellschaft der Korean Air.

Die HL7417 verbrachte ihre ganze bisherige Laufbahn im Register von Südkorea - im Dezember 1993 wurde die Boeing 747-48E(BDSF) als Passagier-Maschine an Asiana Airlines ausgeliefert. In der Zwischenzeit hat sie viel Farbe eingebüsst und fliegt fast komplett weiss für die ebenfalls in Südkorea beheimatete AIRZETA. 

Die Boeing 767 der Asiana wie die 1997 gebaute Boeing 767-38E HL7515 kamen in den vergangenen Jahren in erster Linie auf regionalen Flügen in Südostasien und nach Australien zum Einsatz. Ihre Ausflottung schreitet bereits seit Ausbruch der Covid-19-Pandemie beschleunigt voran.

Asiana Airlines übernahm die Boeing 777-28E(ER) HL7597 im August 2001 direkt ab Werk und setzte sie bis Ende 2017 ein. Der Zweistrahler ging anschliessend an Ukraine International Airlines weiter, welche ihn als UR-GOC bis zum Beginn der COVID-19-Pandemie im März 2020 betrieb. Seither ist er im spanischen Teruel abgestellt.

Vom 10. Februar bis 14. April 1998 flog die südkoreanische Asiana Cargo einmal pro Woche von Seoul nach Luxemburg, wobei Jumbo Jets wie die Boeing 747-48EF HL7420 eingesetzt wurden. Später sollte dieser Frachtflug wieder aufgenommen werden, doch wurde nichts daraus. Inzwischen wurde Asiana von ihrer Konkurrentin Korean Air übernommen.