Mit zwanzig Boeing 747-Vollfrachtern ist Cathay Pacific weltweit im Cargo-Business tätig. Neben 14 Einheiten der modernsten und letzten Variante des beliebten «Jumbo Jets», hier stellvertretend die Boeing 747-867F B-LJB, stehen weiterhin sechs der älteren Boeing 747-400F in den Diensten der Fluggesellschaft aus Hong Kong.

Korean Air geht als Gewinnerin aus der Konsolidierung des südkoreanischen Luftfahrtmarktes hervor. Mit der Übernahme der Asiana und ihrer Low-Cost-Töchter mit zusammen fast 110 Flugzeugen wird die fusionierte Korean Air zur zwölftgrössten Fluggesellschaft weltweit. Zugleich ist sie eine der wenigen Betreiberinnen der Passagierversion der Boeing 747-8, hier die Boeing 747-8B5 HL7637.

Ab Frühjahr 2027 werden die global tätige NCA Nippon Cargo Airlines, die im Nachtsprung-Kuriergeschäft verankerte ANA Cargo und die Handlinggesellschaft NCA Japan unter dem Namen ANA Nippon Cargo firmieren. Somit wird auch die aus einer Passagier-Boeing 767 umgerüstete Boeing 767-381ER(BCF) JA603A der ANA Cargo ein neues Erscheinungsbild erhalten.

Am kurzlebigsten unter den drei Star Wars-Droiden war die als BB-8 bemalte Boeing 777-381ER JA789A, die im März 2016 von All Nippon vorgestellt und im März 2022 aus dem Liniendienst genommen wurde.

Mit 20 bestellten Boeing 747-830 wurde Lufthansa zur grössten Betreiberin der Passagierversion der Boeing 747-8, obwohl eine dieser Einheiten gar nie übernommen und inzwischen als VIP-Flugzeug für Ägypten hergerichtet wurde. Derzeit sind noch 15 Einheiten aktiv, die D-ABYU wurde im März 2026 nach Xiamen zur Wartung überflogen.

Die All Nippon Boeing 777-281 JA743A erhielt ihr Design als Droide C-3PO im März 2017. Mit ihrer Zweiklassenbestuhlung für 405 Passagiere war sie noch bis zum 9.1.26 hauptsächlich auf den «Rennstrecken» im Inland anzutreffen.

Die Boeing 767 der Asiana wie die 1997 gebaute Boeing 767-38E HL7515 kamen in den vergangenen Jahren in erster Linie auf regionalen Flügen in Südostasien und nach Australien zum Einsatz. Ihre Ausflottung schreitet bereits seit Ausbruch der Covid-19-Pandemie beschleunigt voran.

Mit zusätzlichen 787-Anschriften startet die ANA All Nippon Boeing 787-8 JA824A auf dem Flughafen Tokyo-Haneda.

Jin Air ist als Low-Cost-Tochter der Korean Air im innerasiatischen Markt tätig. Ihre Flotte besteht aus Flugzeugen der Typen Boeing 737 und Boeing 777, die aus Beständen der Mutter übernommen wurden. Dies gilt auch für die Boeing 777-2B5ER HL7750, die 2007 an Korean Air ausgeliefert und 2016 zur Tochter transferiert wurde.

Neos besitzt für die Langstrecke eine reine Boeing B787-9 Flotte nachdem die letzten B767-300 im Jahre 2020 die Flotte der italienischen Airline verlassen haben. Die EI-NEO ist mit etwas mehr als acht Jahren die älteste Maschine der B787-9 Flotte.