Mavi Göks Boeing 737-83N TC-MGC wurde ursprünglich im November 2003 als N332TZ an ATA Airlines (ehemals American Trans Air) ausgeliefert. Bereits im Frühling 2006 wechselte sie jedoch zur chinesischen Okay Air, welche sie sieben Jahre betrieb. Danach kam sie bei UT Air Ukraine als UR-UTQ zum Einsatz. Seit dem russischen Angriff auf die Ukraine ist sie nun Teil der Flotte des türkischen Carriers.

Fünf der 43 Boeing 777-236ER von British Airways tragen die Titel der Allianz Oneworld. Drei davon dürften im Sommer 2026 regelmässig auch in Madrid anzutreffen sein, darunter die hier in London-Heathrow im Anflug auf die Piste 27L fotografierte G-YMMR.

Wie hier die N181DN in London-Gatwick werden die Boeing 767-332ER von Delta Air Lines nicht mehr zu sehen sein. Stattdessen erscheinen im Sommer 2026 neue Verbindungen im Flugplan, unter anderem ab New York JFK nach Olbia und Malta.

Die Royal FloraHolland in Aalsmeer gleich neben dem Flughafen ist weltweit die grösste Vermarktungsorganisation für Blumen - dementsprechend ist auch das Frachtaufkommen im AMS sehr gross. Ob die Air China Cargo B747-412F an diesem Frühlingsvormittag Blumen oder andere Güter abholte oder brachte, ist nicht bekannt. Die B-2409 ist eine von drei heute noch aktiven B747-F in der Flotte von Air China Cargo. 

Die B-2432 der Suparna Airlines rollt nach der Landung auf der Polderbaan in Richtung Cargo-Bereich am Flughafen Amsterdam. Die B747-481(BDSF) hat schon eine bewegte Geschichte hinter sich - ausgeliefert wurde die mittlerweile 28-jährige Maschine an ANA im Jahre 1998. Von da ging es weiter zu Air Atlantic Icelandic und zu Yangtze River Express. Im Anschluss wurde die Maschine zu Suparna Airlines weitergegeben. Im Vergleich zur Bemalung von Yangtze River Express hat sich hierbei lediglich noch die Aufschrift verändert. 

Die C-FNND von Air Canada erreicht nach einem Direktflug aus Kanada die niederländische Hauptstadt Amsterdam. Air Canada betreibt eine sehr vielfälltige Flotte, bestehend unter anderem aus 25 Maschinen des Types Boeing B777. Die B777-233LR ist eine von sechs Maschinen der kleineren B777-Variante in der Flotte von Air Canada. 

Seit dem 1. Oktober 2015 befördert die PH-TFK Passagiere in die Welt. Die Boeing 787-8 mit Baunummer 182 wurde an Arke ausgeliefert. Arke ist in der Zwischenzeit verschwunden, die Fluggesellschaft heisst seit Oktober 2015 TUIfly Netherlands. 

Neben den 4 Boeing 787-8 besitzt die TUIfly Netherlands auch sechs Maschinen des Types Boeing 737 MAX 8, wobei die PH-TFN die älteste Maschine dieses Types in der Flotte ist. 

Die PH-CKC der KLM Cargo beschleunigt auf der Polderbaan in Amsterdam - ein gewohntes Bild, verbrache die Boeing 747-406 doch schon ihr ganzes Leben im niederländischen Register. Ausgeliefert wurde die Maschine im Februar 2004 mit dem Taufname "Oranje" - niederländisch für "Orange", was häufig in Verbindung mit der Fussballnationalmannschaft und deren fanatischen Fangemeinde der Niederlande gebracht wird. 

Mit Stand Mai 2026 betreibt Icelandair vier Boeing 767. Die TF-ISW hingegen gehört nicht mehr zur Flotte der Isländer. Die knapp 29-jährige Boeing 767-319ER wurde ursprünglich an Air New Zealand ausgeliefert und stiess knappe 19 Jahre später zu Icelandair, wo sie nochmals fast zehn Jahre Wind unter den Flügeln spürte.