Die nigerianische Luftwaffe betreibt den Airbus A330-243 5N-FGA als Präsidenten-Flugzeug. Der Jet wurde ursprünglich bereits als VIP-Flugzeug für Mid East Jet gebaut und 2024 von Nigeria erworben. Er wurde nun bei AMAC Aerospace am EuroAirport technisch betreut.
Der VIP Airbus A319-115CJ M-YULI wird seit Mai 2019 durch Star Jet für Prime Value Trading betrieben. Für Wartungsarbeiten besucht er periodisch den EuroAirport.
Fast genau fünf Jahre vor der obigen Aufnahme, am 11. Dezember 2020, übernahm die deutsche Betreiberin von VVIP Jets, K5 Aviation, den werksneuen Airbus A350-941CJ D-AKAY vom Hersteller. Nachdem das Flugzeug pandemie-bedingt bis Mitte Juli 2021 in Hahn abgestellt war, wurde es am 15.7.21 zum Innenausbau der Kabine nach Basel überführt. Nun scheinen sich die Arbeiten einem Ende zu nähern, und das zukünftige Flaggschiff in der Flotte der K5 Aviation konnte bei ersten Testflügen beobachtet werden.
Seit August 2025 steht der Airbus A320-232 TC-JTY als erste Maschine ihres Typs überhaupt in den Farben der Turkish Airlines-Tochter Ajet im Einsatz. Übernommen wurde er im Dezember 2024, nachdem er zuvor über 12 Jahre lang in asiatischen Gefilden für Tigerair Mandala, Tigerair Singapore, IndiGo und Scoot unterwegs war.
Insgesamt 108 Airbus A321neo soll Pegasus' Flotte dereinst umfassen. Der A321-251NX TC-RDM wurde im März 2024 übernommen und zeigt sich hier beim Start am späteren Vormittag auf Zürichs RWY28.
Bei sehr wechselhaften Lichtverhältnissen landet die D-AEWP aus Berlin kommend in Zürich. Die rund 9-jährige A320-214/WL trägt seit September 2023 eine Sonderbemalung, welche Werbung macht für das Salzburger Land und den Flughafen Salzburg.
Die A320-232/WL TC-JTU erreicht Zürich aus Istanbul-SAW kommend. Turkish Airlines besitzt aktuell sechs Maschinen des Types A319, 21 Maschinen des Types A320 und 129 Maschinen des Types A321 - davon 62 A321neo.
Der neueste Airbus A320-214 in der Flotte der Edelweiss, die im November 2025 aus Swiss-Beständen übernommene HB-JLQ, trägt nicht nur die neuen Farben der Ferienairline, sondern hat als erste A320 der Edelweiss auch die schwarze «Waschbär»-Maske über den Cockpitfenstern erhalten, wie sie seit der Einführung der Airbus A320neo-Familie bereits bei vielen Airlines Standard ist.
Das neuste Flottenmitglied der Swiss International Air Lines beim Auflinieren auf RWY28 in Zürich am 19.11.2025 - einen Tag später geht es für die A350-941 mit der Registration HB-IFA zum ersten Mal auf einen Langstreckenflug mit Passagieren. Die am 9.10.25 ausgelieferte und seit dem 25.10.25 fleissig auf innereuropäischen Strecken operierende Maschine fliegt am 20.11.25 als LX52/53 die Rotation nach Boston und markiert somit den ersten A350-Langstreckendienst der Swiss International Air Lines.
Dieses Bild dürfte bald der Vergangenheit angehören - die Swiss International Airlines wird die Airbus A220-100 Maschinen in absehbarer Zeit für mindestens 18 Monate aus dem Betrieb nehmen. Jedoch werden zumindest die Triebwerke noch an den grösseren Airbus A220-300-Maschinen, von welchen Swiss International Airlines aktuell deren 21 in der Flotte hat, ein zweites Leben haben. Die abgebildete HB-JBA war im Jahre 2016 die erste ausgelieferte Maschine dieses Types, damals noch als Bombardier CSeries CS100.
