Von der Ablieferung im August 2016 bis zur ersten Neubemalung war der Airbus A220-100 HB-JBB bei Swiss International Air Lines ein Unikat. Bei genauem Hinsehen und im Vergleich mit anderen Maschinen trug er nämlich den SWISS-Schriftzug auf der rechten Seite ein Fenster weiter vorne.

Mit vier werksneuen Airbus A330-243F-Frachtern wollte CMA CGM Air Cargo als Tochter der Reederei CMA CGM (Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime) im Nachgang des Frachtbooms der Covid-19-Pandemie Frachtlinien über den Nordatlantik aufbauen. Durchgeführt wurden die Flüge während rund eineinhalb Jahren ab Paris Charles-de-Gaulle und ab Liège.

Der Airbus A319-112 D-AIBG ist Teil einer insgesamt zehn Exemplare umfassenden zweiten Serie von A319, welche Lufthansa in den Jahren 2009 bis 2012 direkt ab Werk übernommen hatte. Er wurde auf den Namen der baden-württembergischen Stadt Kirchheim unter Teck getauft.

Bei Auslieferung Anfangs Mai 2019 war der Airbus A321-271NX «Aachen» war die erste Einheit von 17 Jets des Musters, der zur Lufthansa-Flotte stiess. Zum Jahreswechsel 2025/26 sind zwei weitere A321neo eingetroffen, die nun aber mit den weniger von Lieferproblemen betroffenen CFM Leap-Triebwerken ausgestattet sind. Eine dritte A321-251NX dieser Version ist bestellt.

Im Gegensatz zu vielen anderen Airlines hat sich Lufthansa noch nicht vom weniger wirtschaftlichen Airbus A319 getrennt. Der «kleine Bruder» der weitverbreiteten A320 steht bei ihr mit Stand Frühjahr 2026 immer noch 31 aktiven Exemplaren auf zahlreichen Europastrecken im Einsatz. Auch die D-AILF, gebaut 1996, gehört zu den noch vorhandenen Exemplaren.

Während einer zweijährigen sogenannten Post-Merger-Integration-Periode wird Asiana Airlines in die Konkurrentin Korean Air eingegliedert, womit auch das eigenständige Erscheinungsbild ihrer A350-941 HL7579 verschwinden wird. Bis zum Abschluss dieses Prozesses voraussichtlich Ende 2026 agiert sie formell als Tochtergesellschaft der Korean Air.

Als erster Airbus A321neo für Aegean Airlines stiess am 1. Oktober 2020 die A321-271NX SX-NAA zur Flotte. Stand Juli 2025 stehen mittlerweile zwölf Einheiten des Musters im Dienst, die in erster Linie auf nachfragestarken Europastrecken zum Einsatz kommen. Mit der Auslieferung der beiden Langstreckenversionen LR und XLR wird Aegean ab 2027 alle Untervarianten der A321neo betreiben und somit ein grosses Spektrum an Destinationen mit einem massgeschneiderten Produkt anbieten können, das auf einer einheitlichen Typenfamilie basiert.

Seit der Übernahme durch Edelweiss im Januar 1999 sind bald 27 Jahre vergangen, doch immer noch leistet der Airbus A320-214 HB-IHX seinen täglichen Dienst und steuert Urlaubsziele rund um das Mittelmeer, auf den Kanarischen Inseln, in Skandinavien oder im Vereinigten Königreich an. Bald wird er nun aber durch die A320neo ersetzt, die Edelweiss aus Austrian Airlines-Beständen erhält.

Turkish Airlines wirbt auf ihrem Airbus A330-223 TC-JIZ für die staatliche Förderung von Investitionen in die Türkei. Das Unternehmen selbst investiert nun aber mit seiner angebotenen Beteiligung an Air Europa in einen verbesserten Marktzugang in Südwesteuropa und Lateinamerika.

Ab November 2024 auch im Anflug auf Manaus: A321-251NX CS-TXE der TAP.