ANA Group bestellt 68 neue Flugzeuge

26.02.2025    Quelle: ANA All Nippon Airways         

ANA, das japanische Mitglied der Star Alliance, hat die Bestellung (inklusive Optionen) von 77 weiteren Flugzeugen beschlossen, wie die ANA Group im Anschluss an eine Sitzung des Board of Directors in Tokio am 25.2.2025 bekannt gab. Die Entscheidung fiel in Erwartung eines weiteren Anstiegs der Passagiernachfrage sowohl im Inlandsverkehr als auch auf den internationalen Strecken der Gruppenairlines.

Daher will die ANA Group weitere wettbewerbsfähige und technologisch fortschrittliche Flugzeuge in die Flotte aufnehmen, um mittel- und langfristig ein nachhaltiges Wachstum erzielen zu können. Dies soll durch die teilweise Erneuerung der Flotte, die aufgrund der Covid-Pandemie ausgesetzt wurde, und durch zusätzliche Flugzeuge erreicht werden. Die Flotte der Gruppe wird einschliesslich bereits bestellter Flugzeuge und der neu beschlossenen Aufträge im Geschäftsjahr 2030 etwa 320 Flugzeuge umfassen. 120 davon sind aus der hochmodernen Boeing 787-Serie.

Dadurch wird der Anteil treibstoffeffizienter Flugzeuge auf 91 Prozent erhöht, was die Ziele des Unternehmens zur Vermeidung von CO₂ unterstützt. Für internationale Strecken, die unter der Marke ANA All Nippon Airways beflogen werden, bestellt die ANA Group in Erwartung der starken Nachfrage nach Asien und Nordamerika sowie der erneuten Erweiterung des internationalen Flughafens Tokio/Narita insgesamt 18 Boeing 787-9 mit GE-Triebwerken. Sie schaffen die Voraussetzung für nachhaltiges Wachstum. Im Vergleich zum Geschäftsjahr 2023 soll die Zahl der verfügbaren Sitzkilometer (ASK) auf internationalen Strecken im Jahr 2030 voraussichtlich um das 1,5-fache steigen.

ANA All Nippon Airways war nicht nur ein früher Kunde und Erstbetreiber der Boeing 787, sondern auch einer der grössten Kunden des Flugzeugmusters. Sie betreibt per Frühjahr 2025 insgesamt 86 Einheiten des Musters, davon 39 Stück der Ursprungsversion Boeing 787-8 (zwei weitere frühe Exemplare wurden bereits an die Tochter Air Nippon weitergegeben), 43 Stück der weitverbreiteten Version Boeing 787-9 sowie acht der gestreckten Version Boeing 787-10. Bis auf die letzten fünf gelieferten Exemplare wurden sie bisher - wie auf der Boeing 787-9 JA933A deutlich erkennbar - mit Rolls-Royce Trent 1000 Triebwerken bestückt, für die weltweit Wartungsengpässe bestehen und deshalb resultierende längere etragslose Standzeiten anfallen. Nun baut ANA ihre Langstreckenflotte mit 18 weiteren Boeing 787-9 aus, die nun aber mit dem Konkurrenztriebwerk General Electric GEnx-1B ausgestattet werden (Lukas Lusser, Frankfurt, 3.8.22).

Für diejenigen Inlandsrouten, die unter der Marke ANA angeboten werden, wird die Gruppe zum ersten Mal in Japan Embraer 190-E2 mit 100 Sitzplätzen bestellen; die Order umfasst 15 bestätigte Bestellungen und 5 Optionen. Damit kann sich das Unternehmen optimal an künftige Veränderungen in diesem Geschäftsfeld anpassen. Durch die Einführung der neuen Flugzeuge mit neuesten Triebwerken kann ANA einen niedrigeren Treibstoffverbrauch sowie niedrigere Lärmemissionen erreichen und gleichzeitig die Betriebskosten senken. Ziel ist es, mit der Flottenzusammensetzung flexibel auf Angebot und Nachfrage reagieren zu können. Die Auslieferung dieses Flugzeugtyps ist ab 2028 geplant.

Weiterhin wird die ANA Group 14 zusätzliche Flugzeuge des Typs Airbus A321neo und 12 Boeing 737-8 MAX bestellen – bei Letzteren handelt es sich um 8 Festbestellungen und 4 Optionen. Sie dienen der Erneuerung der bestehenden Flotte. Die Low Cost Airline der ANA Group, Peach, wird einen Teil der aktuellen Flotte mit 10 Airbus A321neo und 3 Airbus A321XLR erneuern, die sich durch eine höhere Treibstoffeffizienz und eine grössere Reichweite auszeichnen.

Ferner hat die ANA Group Optionen für 5 Boeing 787 aus dem Jahr 2020 und für 10 Boeing 737-8 MAX aus dem Jahr 2019 in feste Bestellungen umgewandelt. Mit diesem Teil der Flugzeugbestellung will der japanische Marktführer sowohl die Ausweitung internationaler Aktivitäten als auch die Flexibilität bei Inlandsstrecken stützen.

oben: Peach Aviation betreibt derzeit noch 16 ältere A320ceo, die bald durch die effizientere und grössere Airbus A321neo ersetzt werden sollen, wovon die ANA Group im Februar 2025 13 Einheiten für die Low Cost-Tochter bestellt hat. Die hier abgebildete A320-214 JA813P hat die Peach-Flotte bereits nach der Covid-Pandemie verlassen. Sie fliegt seit April 2023 als G-EJCE bei EasyJet im vereinigten Königreich (Lukas Lusser, Fukuoka, 12.12.18).

unten: Der Airbus A321neo gehört der ANA-Flotte bereits seit 2017 an. Insgesamt zwölf Einheiten, darunter die A321-272N JA138A, wurden bis 2021 für den Inland- und regionalen Verkehr eingeflottet. Sie erhalten nun Zuwachs durch 14 weitere A321neo, während die Low Cost-Tochter Peach zehn weitere Einheiten sowie drei A321neo XLR erhalten soll (Lukas Lusser, Tokyo Haneda, 15.12.18).

Koji Shibata, Präsident und CEO der ANA Group, sagt zu den Flottenplänen: «Diese Bestellungen werden der Katalysator für die Verbesserung der Rentabilität auf unseren Inlandsflügen und die Ausweitung unseres internationalen Streckennetzes sein, die beide zentrale Bereiche unseres zukünftigen Wachstums darstellen. Wir werden diese Chance nutzen, um eine branchenführende Fluggesellschaft mit nachhaltiger Ertragsstärke aufzubauen.»