Air Canada transferiert Boeing 737 MAX zur Tochter Rouge

18.12.2024    Quelle: Air Canada         

Am Informationstag für Aktionäre und Investoren vom 17. Dezember 2024 hat der kanadische Flagcarrier Air Canada überraschend bekannt gegeben, dass die Muttergesellschaft sich innerhalb der kommenden drei Jahre von der Nutzung der relativ neuen, teilweise auch auf sekundären Interkontinental-Strecken verwendeten Boeing 737-8 MAX abwenden wird. Die derzeit 41 Flugzeuge gehen sukzessive an die auf Low-Cost- und Urlaubsflüge spezialisierte Tochter Air Canada Rouge. Zwölf noch zur Lieferung ausstehende MAX werden direkt ab Werk an Rouge übergeben.

Bis zum Jahr 2027 will Air Canada alle ihre Boeing 737-8 MAX wie die C-GMIQ zur Low-Cost und Urlaubs-Tochter Air Canada Rouge transferieren (Lukas Lusser, Toronto-Pearson, 21.4.24).

Air Canada hat ihre ersten Boeing 737-8 MAX im Jahr 2017 werksneu in Dienst gestellt. Wegen des behördlich angeordneten Groundings der MAX nach dem fatalen Absturz zweier Einheiten bei Lion Air und Ethiopian Airlines wurden die fast neuen Flugzeuge ab März 2017 geparkt. Infolge der Covid-Pandemie verblieben sie bis Ende 2021/Frühjahr 2022 ausser Betrieb. Sie verfügen deshalb über verhältnismässig wenig Stunden und Zyklen, so dass die Entscheidung, sich bei der Mutter Air Canada vollständig vom Typenmuster zu trennen, erstaunen mag.

Air Canada Rouge verfügt derzeit über eine reine Airbus-Flotte, bestehend aus 18 Airbus A319, 6 A320 und 16 A321. Dieser Mix erlaubt es ihr, die insgesamt 40 Flugzeuge flexibel der Nachfrage gemäss auf ihrem Streckennetz in Nordamerika und in die Karibik einzusetzen. Mit dem Wechsel zur MAX erhält Air Canada Rouge zwar ein moderneres, effizienteres Flugzeug, jedoch verliert sie durch die Umstellung auf ein Einheitsmuster die bisherige Flexibilität.

Air Canada Rouge erwartet mit der MAX eine Steigerung der Effizienz um rund 20%. Den Ausbau der Flotte von derzeit 40 Flugzeugen der A320-Familie auf 53 Boeing 737 MAX will Air Canada Rouge dazu nutzen, eine neue Basis in Vancouver zu eröffnen und zusätzliche Route aufzulegen.

Air Canada Route verfügt über einen Flottenmix aus 18 Airbus A319-112, 6 Airbus A320-214 sowie 16 Airbus A321-211 wie der abgebildeten C-GYFM, was ihr bislang eine flexible Anpassung der auf einer Verbindung angebotenen Kapazität ermöglicht (Lukas Lusser, Toronto-Pearson, 21.4.24).

Bei Air Canada selbst ist derzeit noch unklar, wie die Lücke gefüllt werden soll, die durch den Abgang der MAX entsteht. In der Grössenordnung der MAX betreibt Air Canada derzeit noch 43 durchschnittlich weit über 20 Jahre alte Airbus A319, A320 und A321. Unterhalb dieser Kategorie verfügt sie über 34 moderne Airbus A220-300 (ehemals Bombardier CS300), darüber über die Boeing 787-8 und 9, von denen sie 39 Stück betreibt.

Da die bisher bei Rouge fliegenden Flugzeuge der A320-Familie durchschnittlich neuer sind als die Einheiten der Mutter, ist denkbar, dass diese in einer Übergangsphase die wegfallenden Boeing 737-8 MAX 1:1 ersetzen werden. Mittel- bis längerfristig benötigt Air Canada jedoch einen Ersatz für alle die Airbus ceo. Da die Fluglinie bereits eine Bestellung von bis zu 26 Airbus A321neo XLR getätigt hat, die auf sekundären Langstrecken zum Einsatz kommen sollen, wird nun über eine baldige Bestellung weiterer Flugzeuge aus der A320Neo-Familie spekuliert. Ihre erste A321neo XLR erwartet Air Canada bereits 2025, die Auslieferungen werden sich nach derzeitiger Planung bis 2027 hinziehen - sofern keine zusätzlichen Verzögerungen durch die angespannten weltweiten Lieferketten im Flugzeugbau auftauchen.