Anlässlich der Fussball-Weltmeisterschaften 2006 in Deutschland erhielten einige Lufthansa-Flugzeuge eine passende «Fussball-Nase», so auch der Airbus A321-231 D-AISD

Am 16. Oktober 1989 lieferte Airbus Industrie mit der D-AIPA «Buxtehude» den ersten von inzwischen über 140 A320 an Lufthansa aus. Am 29. Mai 2019 führte sie ihren letzten kommerziellen Flug für den Kranich durch, als sie von Brüssel nach Frankfurt zurückkehrte. Mit 71'400 Flugstunden und 56'982 Landungen wurde sie anschliessend in Sofia abgebrochen. Hier startet die Urahnin der LH-A320-Familie mit der kürzlich für die bevorstehende Fussball-WM 2006 angebrachten «Fussball-Nase» zum Rückflug von Zürich nach Frankfurt.

Die Canadair CRJ-100LR D-ACJH der Lufthansa CityLine trug während mehrerer Jahre die «Little Europe»-Sonderbemalung, die auf zwei unterschiedlich gestalteten Rumpfseiten mit Sehenswürdigkeiten bekannter europäischer Ziele für die regionalen Liniendienste der Gesellschaft warb.

Die hier mit den Anschriften der Mutter versehene Canadair CRJ-100LR D-ACJC wurde als 25. Einheit des Musters am 18 August 1996 an Lufthansa CityLine geliefert. Zu Beginn trug sie deshalb einen passenden Aufkleber beidseits des Rumpfes.

Die 19 von Lufthansa CityLine betriebenen Avro RJ85, darunter die D-AVRK, trugen zu Beginn die Aufschriften der Mutter Lufthansa und lediglich kleine, zusätzliche Sticker, die auf den eigentlichen Besitzer hindeuteten.

Wie für ein Bild arrangiert legt sich die Boeing 747-430 D-ABVL der Lufthansa über dem bekannten «Checkerboard Hill» (Schachbrett-Hügel) am Rande von Kowloon in eine enge Rechtskurve, um den IGS-Gleitpfad (Instrument Guided System) zu verlassen und nach Sicht einer bogenförmig angeordneten Reihe von Blitzlichtern folgend auf die Piste 13 am Flughafen Kai Tak einzudrehen. Dabei diente den Crews in der Regel der Fussballplatz einer unterhalb des Hügels gelegenen Schule als Markierung für den idealen Punkt, um die Kurve einzuleiten.

Wenige Sekunden vor dem Aufsetzen befindet sich die Boeing 747-430 D-ABVN der Lufthansa immer noch in der abschliessenden Rechtskurve, um sich auf die Centerline der Piste 13 am alten Hongkonger Flughafen Kai Tak auszurichten. Dabei passiert sie das Treppenhaus eines nahegelegenen Wohnblocks buchstäblich auf Augenhöhe und zum Greifen nahe.

Im Februar 1986 wurde die Boeing 747-230B D-ABZC als Passagierjet an Lufthansa ausgeliefert. Nach dem Umbau zum Vollfrachter wechselte sie im April 1993 zu Lufthansa Cargo, wo sie bis April 2005 im Einsatz stand.

Die Fokker 50 der Lufthansa CityLine waren während vieler Jahre im europäischen Zubringermarkt nicht wegzudenken. Sie trugen im Laufe der Zeit immer wieder angepasste Bemalungen und Beschriftungen. Hier ist die D-AFFE in den vollen Farben der Konzernmutter zu sehen, ohne Hinweis auf die Betreiberin CityLine.

Einige Boeing 737-230 Adv. der Lufthansa «schafften» es noch ins weiss/graue Design der frühen 1990er Jahre, so auch die D-ABMC, die deutlich erkennbar mit zusätzlichen Schalldämpfern an den Triebwerken nachgerüstet wurde, um einen Einsatz unter strengen «Stage III» Lärmregeln zu ermöglichen.