Unter der Lufthansa Regional-Marke ist die durch Lufthansa CityLine betriebene Canadair CRJ-100LR D-ACJC zum Rückflug von Genf bereit.

Die älteste der damaligen Air France-Töchter war die 1973 im bretonischen Morlaix gegründete Brit Air. Ursprüglich mit dem Ziel abgehoben, unabhängig vom fernen Paris die Anbindung der Bretagne mittels Flugverbindungen sicherzustellen, wurden schon in den 80er-Jahren Feeder-Dienste für Air Inter und Air France angeboten. Im Jahr 2000 sicherte sich der französische Flagcarrier die Aktienmehrheit, das Erscheinungsbild entsprach fortan jenem der Muttergesellschaft. Mitte der Nullerjahre operierte Brit Air mit CRJ-100/200, CRJ-700 und Fokker 100. Teil der Flotte war von März 1998 bis Mai 2015 auch die CRJ-100ER F-GRJM. Sie wurde anschliessend an RusLine in Russland veräussert, wo sie noch heute als RA-67151 aktiv ist.

Mitte der Nullerjahre bildeten insgesamt sieben CRJ100/200 das Rückgrat von Adria Airways, entsprechend waren diese auch regelmässig an Europas Flughäfen anzutreffen, so auch in Paris-CDG. Der CRJ-200LR S5-AAE stand von November 1998 bis Januar 2014 beim slowenischen Flagcarrier im Einsatz und wurde daraufhin in Ljublijana abgestellt. Adria stellte im September 2019 nach fast 60 Jahren Aktivität den Betrieb ein.

Die Canadair CRJ-100LR D-ACJH der Lufthansa CityLine trug während mehrerer Jahre die «Little Europe»-Sonderbemalung, die auf zwei unterschiedlich gestalteten Rumpfseiten mit Sehenswürdigkeiten bekannter europäischer Ziele für die regionalen Liniendienste der Gesellschaft warb.

Die hier mit den Anschriften der Mutter versehene Canadair CRJ-100LR D-ACJC wurde als 25. Einheit des Musters am 18 August 1996 an Lufthansa CityLine geliefert. Zu Beginn trug sie deshalb einen passenden Aufkleber beidseits des Rumpfes.

Mitte der 1990er Jahre waren die Flugzeuge der Lufthansa CityLine dann erstmals im Design der Konzernmutter und mit deren Aufschriften im Einsatz, wie etwa die Canadair CRJ-100ER D-ACLF illustriert.