Von Mai 2012 bis März 2013 übernahm Malaysia Airlines sechs Airbus A380-841, darunter auch die 9M-MNC. Die Superjumbos kamen lange Zeit täglich auf der Rennstrecke nach London Heathrow zum Einsatz. Sie konnten jedoch die in sie gesteckten Erwartungen nie ganz erfüllen. Zu Beginn der COVID-19-Pandemie wurden sie dann, wie bei anderen Airlines auch, ausser Betrieb genommen und abgestellt, kehrten allerdings nie wieder in den Betrieb beim malaysischen Flagcarrier zurück.

Beim Zeitpunkt dieser Aufnahme war die Boeing 787-9 C-FSBV gerade einmal seit einem Monat Teil der Flotte von Air Canada. Mittlerweile ist der Dreamliner sieben Jahre für den kanadischen Flagcarrier auf dessen Langstrecken unterwegs.

British Airways betreibt zwölf Exemplare der kurzen Dreamliner-Version, der Boeing 787-8. Die ersten acht übernahm der britische Flagcarrier von Juni 2013 bis August 2014. Die abgebildete G-ZBJI steiss als erste Maschine einer zweiten Tranche von vier Exemplaren im September 2017 zur Flotte, die letzten drei Schwestermaschinen folgten bis im November 2018.

Mit Ablieferung an Eurowings im August 2016 ist der Airbus A320-214 D-AEWL ein relativ neues Exemplar der auch A320ceo genannten klassischen Version des Airbus-Verkaufsschlagers. Hier landet er in der für die Insel typischen sandstaubgetränkten Luft am Flughafen Las Palmas de Gran Canaria.

HB-IHX, Airbus A320-214, Erstflug am 9.12.98 als F-WWIU. Ausgeliefert an Edelweiss am 29.1.99 als HB-IHX. Im Einsatz, voraussichtliche Ausflottung 2026.

Von 2015 bis 2020 waren die Airbus A330-243(F) von Qatar Airways Cargo für die Bedienung der Linie ab Basel-Mulhouse nach Doha zuständig. Hier ist die Ende 2014 fabrikneu an Qatar Airways Cargo gelieferte A7-AFF bei der Landung auf der Piste 15 zu sehen. 2020 ging sie an die ungarische Regierung über, die sie zunächst von Wizz Air und später von Hungary Airlines betreiben liess.

Air Côte d'Ivoire betreibt den Airbus A320-214 seit Juli 2017. Hier zeigt er sich einen Tag nach der offiziellen Übernahme durch den ivorischen Flacarrier beim Hersteller Airbus in Hamburg-Finkenwerder.

Die ATR 72-202 YU-ALP wurde im Januar 1991 von der damaligen JAT direkt ab Werk übernommen. Mit Ausnahme der Zeit zwischen Sommer 1999 und Herbst 2003, als sie an Air Srpska ausgeliehen war, verbrachte sie ihre gesamte Einsatzdauer bei JAT bzw. der heutigen Air Serbia, bis sie im Februar 2023 in Belgrad abgestellt wurde.

Mit den letzten Sonnenstrahlen eines Frühlingstags setzt der Airbus A380-861 A6-EEV zur Landung auf der Piste 34 in Zürich an. Gegen Ende der 10er Jahre bis zum pandemiebedingten Lockdown kam bei Emirates auf beiden täglichen Kursen der Vierstrahler zum Einsatz.

Den grössten Anteil an der Airbus A330-Flotte hatte die Passagier-Version A330-200, von der Etihad Airways zwischen 2005 bis 2022 bis zu 32 Einheiten nutzte. Die A330-243 A6-EYU stiess erst im Mai 2014 zu Etihad Airways und wurde bereits am Jahresende 2019 wieder stillgelegt. Sie hat inzwischen als YU-ARE ein neues Heim bei Air Serbia gefunden.