Bioflight aus Roskilde, Dänemark, setzt zehn Vulcanair P.68 als Beobachtungsflugzeuge im Auftrag der auf ökologische Beratungen spezialisierten Muttergesellschaft Bioconsult ein, so auch die 2023 gebaute OY-VPE.

Die G-SGTS ist die zweite Viking DHC-6-400 in der Flotte der Loganair. Wie ihre Schwester G-HIAL fliegt sie in den Farben der schottischen Flagge.

Auch die DHC-6-300 Twin Otter HB-LOK der Zimex Aviation durfte schon auf dem Strand von Barra aushelfen: Zwischen Juni 2000 und November 2000 war sie an Loganair vermietet.

Silver Aviation führt mit drei Pilatus-Flugzeugen, darunter die PC-12 NGX G-MDSE, ab ihrer Basis in Belfast Taxiflüge sowie Ambulanzflüge durch.

Bei der 2013 gebauten G-LMSB der Loganair handelt es sich um eine ATR 42-600.

Der neu aufgeschüttete Beobachtungshügel nahe der Cargolux-Weft erlaubt einen freien Blick auf landende Flugzeuge im Anflug auf Piste 06 des Flughafens Findel. Im Hintergrund zeigt sich dabei die Skyline des Stadtteils Kirchberg, der Institutionen der EU und Bürogebäude international tätiger Unternehmen beherbergt. Die De Havilland Canada DHC-8Q-402 9H-LWA der Luxwing befindet sich kurz vor dem Aufsetzen. 

Auch der für Parabelflüge zur Simulation der Schwerelosigkeit genutzte Airbus A310-304ET F-HNOV der Novespace, der im vergangenen Dezember sein bisheriges Werkskennzeichen F-WNOV gegen die reguläre Immatrikulation F-HNOV eingetauscht hat, ist vom neu aufgeschütteten Hügel nahe der Pistenschwelle 06 aus aufgenommen worden.

Aus Beständen der philippinischen Cebu Pacific übernahm Fly One Ende August 2025 den Airbus A320-214 ER-00005 und versah ihn sogleich mit dem neuen Erscheinungsbild. Mit derselben Registration stand von Juni 2019 bis Mai 2023 bei der moldawischen Airline bereits eine Maschine gleichen Typs im Einsatz, welche inzwischen an die Tochtergesellschaft in Armenien abgegeben wurde und dort als EK-FOB aktiv ist.

Auf den beiden Boeing 737-7C9 LX-LBT und LX-LGQ wurde ebenfalls kurzzeitig ein «Thronwechsel»-Sticker angebracht, der etwas grösser ausgefallen ist als auf den Dash 8 und deshalb unterhalb des Fensterbandes platziert wurde.

Für den Eurovisions-Gesangswettbewerb 2025 in Basel erhielt der Airbus A320-251N G-UZHS der EasyJet ein Sonderdesign, das er immer noch trägt. Sinnbildlich für die Ausbaupläne der Low-Cost-Airline in Europa steht er aber nicht mehr, denn deren Ambitionen reichen inzwischen über Euro(pa)visionen hinaus.