Seit Ende Mai 2018 ist der Airbus A220-300 HB-JCL Teil der Flotte der Swiss International Air Lines. Die auf den Namen der Stadt Winterthur getaufte Maschine ist hier im Anflug auf die Piste 27R in London-Heathrow zu sehen, auf einem der täglichen Flüge aus Genf.

Zusätzliche Kapazität für die Sommersaison 2019 besorgte sich Enter Air unter anderem wie im Vorjahr bei Electra Airways in Bulgarien. Der nicht gerade farbenfrohe Airbus A320-231 LZ-EAA erhielt so am Rumpf zusätzliche Aufkleber, die auf seinen temporären Einsatz unter polnischer Flagge hinwiesen, hier bei der Landung auf der Piste 33 in Warschau.

So flach wie es fast nur der Airbus A340 kann erhebt sich der A340-313E OO-ABD von Air Belgium von der Piste 33 in Warschau, vermutlich mit einem Ziel in Nordamerika. Zwei der vier A340-300 von Air Belgium standen in diesen Wochen und Monaten im Einsatz für LOT Polish Airlines, deren Boeing 787 Dreamliner teilweise wegen Problemen mit den Triebwerken abgestellt waren. Einst von Finnair bestellt und betrieben, gelangte dieser A340 später nach Rumänien zu Legend Airlines, zwischenzeitlich zu Surinam Airlines und Garuda Indonesia sowie letztlich 2025 zu Manasik Aviation in Saudi-Arabien.

Wie sämtliche Boeing 737-800 in der Flotte von Enter Air wurde die SP-ENO auf dem Gebrauchtmarkt erworben. Die Boeing 737-8AS flog zunächst ab Mai 2000 als EI-CSF bei Ryanair, danach bis Dezember 2015 als C-FTCX bei CanJet in Kanada. Im Sommer 2015 erlebte sie einen Abstecher zu Travel Service als OK-TSJ. Nach der Wintersaison 2015/16 bei Air Transat gelangte sie zu Enter Air, wo sie bis Ende 2023 im Einsatz stand. Ende November 2023 wurde sie nach Knock überflogen und schliesslich im Juli 2024 dort verschrottet.

Der Airbus A340-313 D-AIGP wurde ab 2015 von Lufthansa CityLine in dichter Bestuhlung im Auftrag der Mutter auf Strecken zu primär touristischen Zielen betrieben und trug deshalb wie seine sechs gleichartigen Schwestern die «Star Alliance»-Farben.

Air France betreibt insgesamt 43 Boeing 777-328ER, welche sie im Zeitraum von Frühling 2004 bis Frühling 2016 übernahm. Die F-GSQT ist seit Ende Februar 2007 Teil der Flotte des französischen Flagcarriers.

Im sommerlichen Abendlicht Ostkanadas zeigt sich die B767-3Z9ER OE-LAZ auf der Piste 24L des Flughafens Montreal-Pierre Elliott Trudeau startklar für den Heimflug nach Wien.

Die DC-10-30 N522AX ist eine von vier zu Wasserbombern umgebauten DC-10, die von 10 Tanker Air Carrier zur Bekämpfung von Waldbränden aus der Luft eingesetzt wird. Sie stellt gegenwärtig das grösste für derartige Aufgaben zur Verfügung stehende Flugzeug dar, nachdem die einzige gleichermassen umgerüstete Boeing 747-400 wieder zu einem regulären Frachter rückgebaut wurde. Als am 27. Juli 2019 nördlich von Helena, der Hauptstadt des Bundesstaates Montana, ein Waldbrand, das «North Hills Fire» ausbricht und rund 400 Wohnhäuser in Gefahr bringt, startet die N522AX nach einer Vorbereitungszeit von gut 25 Minuten von der lokalen Tanker Base, um sich der in Sichtweite des Flughafens wütenden Flammen anzunehmen.

United Airlines betreibt die Boeing 777 seit 1995. Sie übernahm zunächst Einheiten der ursprünglichen Version -200, die sie entweder für den Inlandverkehr konfigurierte und intern inoffiziell als Boeing 777-222A bezeichnete, oder mit ETOPS-Zertifizierung auf Langstrecken einsetzte, intern Boeing 777-222B genannt. Ab 1999 folgten weitere Boeing 777-222ER wie die N223UA. United wurde erst relativ spät Kunde der gestreckten Boeing 777-300ER, deren erstes Exemplar sie werksneu 2016 übernahm.

Die N101NN ist eine von 15 A321-231 der American Airlines mit einer für lange Transkontinentalflüge besonders komfortabel gestalteten Kabine. Äusserlich unterscheidet sich die intern als A321T bezeichnete Variante nicht von den übrigen A321ceo der AA, wie sie seit über zehn Jahren im Dienst stehen. Bald werden die ersten A321neo XLR die Aufgabe der A321T übernehmen.