In der zweiten Hälfte der 1990er Jahre modifizierte Delta Air Lines ihre klassische Bemalung mit einem roten Akzent und überarbeiteten Titeln, bei dem wieder der gesamte Name der Airline ausgeschrieben wurde. Die Boeing 767-3P6ER N153DL stiess 1997 gebraucht aus Beständen der Gulf Air zu Delta, die aufgrund einer Restrukturierung ihre Flotte verkleinerte und dabei sechs Jets des Musters an die US Airline veräusserte.

Das erste «Retrodesign» der American Airlines wurde noch vor der Jahrtausendwende auf der Boeing 757-223 N679AN angebracht, die von 1999 bis 2003 in der «Astrojet»-Bemalung aus der Anfangszeit des Jetzeitalters im Einsatz stand.

Die Schweizer Tochter EasyJet Switzerland entstand durch die Übernahme der Charterairline TEA Switzerland inklusive Teilen ihrer Boeing 737-Flotte, darunter die Boeing 737-3Q8 HB-IIE. Wie bei der englischen Mutter trugen auch die ersten EasyJet Switzerland-Jets die für Anrufer aus dem nationalen Netz kostenlose Business-Nummer des lokalen Reservationszentrums auf der Einstiegsseite, während auf der gegenüberliegenden Seite bereits die heute noch gültige Internetadresse angebracht wurde. Speziell zu beachten sind die in den Anfangszeiten zusätzlich angebrachten Schweizer Flaggen, die ebenfalls nur auf der Einstiegsseite zu finden waren.

Auf der Einstiegsseite der Western Pacific Boeing 737-317 N946WP warb die Destination Durango für die in der Sommersaison regelmässig verkehrenden Wildwest-Dampfzüge der schmalspurigen Durango&Silverton Railroad, einem Relikt des einst ganz Colorado überziehenden Netzes der bekannten D&RGW Denver & Rio Grande Railroad.

Vom 10. Februar bis 14. April 1998 flog die südkoreanische Asiana Cargo einmal pro Woche von Seoul nach Luxemburg, wobei Jumbo Jets wie die Boeing 747-48EF HL7420 eingesetzt wurden. Später sollte dieser Frachtflug wieder aufgenommen werden, doch wurde nichts daraus. Inzwischen wurde Asiana von ihrer Konkurrentin Korean Air übernommen.

In den ersten Jahren ihres Bestehens platzierte EasyJet die kostenfreie Reservations-Nummer ihres Buchungsbüros prominent auf den Flugzeugen, hier illustriert am Beispiel der Boeing 737-3M8 G-EZYD, die 1997 aus Beständen der TEA Italia zur Flotte stiess und bis 2004 für EasyJet flog.

Bei ihrer Auslieferung am 22.4.90 erhielt die Boeing 767-332ER N171DN noch die klassische «Wedge»-Bemalung der Delta Air Lines, die seit dem frühen Jet-Zeitalter fester Bestandteil des Markenauftritts war.

Wie für ein Bild arrangiert legt sich die Boeing 747-430 D-ABVL der Lufthansa über dem bekannten «Checkerboard Hill» (Schachbrett-Hügel) am Rande von Kowloon in eine enge Rechtskurve, um den IGS-Gleitpfad (Instrument Guided System) zu verlassen und nach Sicht einer bogenförmig angeordneten Reihe von Blitzlichtern folgend auf die Piste 13 am Flughafen Kai Tak einzudrehen. Dabei diente den Crews in der Regel der Fussballplatz einer unterhalb des Hügels gelegenen Schule als Markierung für den idealen Punkt, um die Kurve einzuleiten.

Viva Air wurde 1988 als Gemeinschaftsprojekt von Lufthansa und Iberia gegründet, um den Zugang zum Urlaubsmarkt zu verbessern. Während zehn Jahren betrieb sie eine Flotte von 15 Boeing 737-300, hier die Boeing 737-36E EC-GBU, in einer im Stil des Malers Miró gestalteten Bemalung.

Die gegenüberliegende Seite der Boeing 737-3K9 N945WP wies eine gegenüber der Einstiegsseite vertauschte Anordnung der Farben rot und blau auf.